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記者探訪機場空管氣象中心:高溫跑道上,有這樣一群“捕風者”

2018-08-10 10:44:24

  每年的夏季都是華東空管非常忙碌的時期,不僅要面對大流量的航班,還要應對雷雨、颱風等複雜天氣,對空管來書,任務艱巨。除了在台前坐鎮指揮的“塔台管制員”,隱身在幕後的空管氣象中心同樣辛勞,記者日前來到虹橋機場進行實地探訪。

  工作服上凝結大片鹽晶

  空管氣象中心最辛苦的崗位之一是設備保障,20人左右要維護保障虹橋浦東兩個機場7條跑道上的自動氣象觀測系統和兩台雷達。80%的工作需要在戶外作業。

  記者面前的胡繼榮,壯壯的身材,黑黝黝的皮膚,一看就是常年戶外工作錘鍊出來的。他帶著記者了解如何維護跑道上的氣象設備。為了避開高溫,九點多,組員們乘坐裝載著相關設備的皮卡來到機場停機坪入口處,靜靜等待管制員放行的指令。等了近一小時,航班有了間隙,才進入停機坪,穿越跑道前,還需要再次請示管制員,以免影響飛行安全。大概又花了半小時,車輛才通過滑行道。再次向管制員報備穿行完畢後,胡繼榮告訴記者,等待一兩個小時是家常便飯。有時不巧,可能等上兩三個小時。三伏天太陽暴晒,機坪地面溫度極高,這樣的等待非常難熬。每天下班工作服上都凝結了大片的鹽晶。

  跑道一側約百米裝有成套的自動氣象觀測系統,分別監測溫度濕度氣壓、跑道視程、風向風速、氣象光學視程、雲底高等。胡繼榮他們日常做的工作就是保證這些設備以最好的狀態讀取數據。一是需要維護設備,擦洗鏡頭、更換配件;二是遇到設備故障緊急維修。這些設備一般離地2至3米,但也有“高個子”,例如風杆就有十米高,上面安裝有風速風向感測器。停機坪陽光直射下,一些金屬設備表面都曬得燙人,記者就近觸摸了下翻鬥雨量收集筒,好似被開水壺燙了一下。即使這麼燙,工作人員還堅持把金屬外殼翻起移開,把裡面的收集器清理乾淨。記者詢問為什麼不戴手套,回答是:戴著手套手指不靈便,操作不方便。

  這樣的工作,他們幾乎每天都在重複,每條跑道的巡檢需要耗費半天時間,一周均須完成七條跑道的例行檢查。每月還要進行特殊維護,如遇颱風等災害性天氣,還有緊急保障措施跟進。例如颱風來襲,颱風預警時需要先檢查設備,颱風過境後,還要再檢查一番,進行損傷評估。如在日常數據收集時發現異常,則不計時間立刻趕往機場檢修。夏季常遇雷電天氣,此時雷達設備的情況,需要格外關注。因此在夏季,相關崗位人員加班是家常便飯,今年颱風光臨也很頻繁,每次颱風影響前,除了當天當班人員,應急備份人員也要提前到機場待命。

  近三小時電話通報19次

  航空問題的30%是由天氣原因造成的,因此準確做好機場起降區域內24小時航空氣象預報和即時氣象要素監測至關重要。既不能影響飛行安全,又要盡量減少飛機延誤。據了解,除了天氣預報員,平時氣象觀測員的工作壓力也非常大。31歲的徐佳輝是氣象中心的老資格觀測員了。他告訴記者,他們的工作是24小時輪值的,早上八點半左右到崗開始交班,要第二天交班後才能回家。在當值的24小時內,分兩班,不當班時可以進休息室,一旦遇到緊急情況,人手不夠,立即回到崗位上,配合當班人員一起開展工作。

  氣象中心的觀測位置就在機場跑道附近,飛機起降情況盡收眼底。不過觀測員的主要精力放在觀測收集記錄氣象數據上,每半點向情報交換系統編髮報文,如遇到異常氣象情況,額外增加發報,還要撥打電話向塔台通報。徐佳輝前兩天當班正好突遇午後雷雨,只不過2.7個小時左右的短期雷陣雨天氣,他們發了6份例行報告,額外編髮報文7次,電話通報19次,其工作量可見一斑。

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來源:勞動報
編輯:葛文琦

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