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中工網評:依靠情懷賣車 紅旗H5難撐B級市場大旗

2018-05-09 08:34:00  來源:中工網

  中工網訊 (記者 王柏滔) 在北京車展開幕之際,這款在發布之初就吸引了無數目光的紅旗H5終於在本次北京車展正式上市。紅旗H5轎車的上市豐富了紅旗品牌在轎車市場的產品線,那麼它能否順利幫助紅旗品牌在中級車市場上開闢出新的局面?

   

  平台定位與紅旗H5調性不太相符

  “紅旗”這個品牌向來都是中國人對於中國汽車工業的一種自豪。對於國人來說紅旗不僅僅是一個汽車品牌同樣也是一種情懷與信仰。

  在上世紀的80年代紅旗藉助當時的奧迪100平台打造了紅旗100,在那個汽車都很少見的時代裡紅旗100代表的就是中國最豪華最高端的汽車。之後在2006年紅旗又使用了豐田皇冠的底盤打造了紅旗盛世,紅旗盛世在那個年代多屬於官車座駕,豪華與檔次成為了那時紅旗的符號。2012年紅旗藉助豐田12代皇冠的底盤打造了紅旗H7,諸多美譽於一身的紅旗H7在定位與售價都瞄準了高端路線。

  紅旗H5是否符合紅旗品牌一貫的商務與豪華?單從紅旗H5的底盤系統來看好像並不相符,這一次紅旗H5使用了來自馬自達阿特茲的底盤來進行打造。眾所周知馬自達阿特茲是一款運動型中級轎車,即便是紅旗想讓H5變得更加親民但是使用了豪華與商務沒有太多關聯的馬自達阿特茲底盤還是有些說不過去。

  雖然紅旗現在的情況的確是需要一款“國民級”的轎車來豐富自己的產品線,可是來自馬自達的底盤並不能能夠滿足紅旗提出的“新高尚”的定位。即便馬自達是一個具有匠心品牌,可是在豪華感與高級感的營造上似乎馬自達有些欠奉。反觀紅旗以往車型的技術參考,無論是曾經的奧迪100還是之後的皇冠都是在當時可以很好的詮釋豪華與高檔。思前想後可能紅旗是為了可以更好的差異化H7和H5之間的差異才選擇了使用來自馬自達阿特茲的車型平台。缺少底盤豪華的傳承紅旗H5在豪華與商務的基因上就會缺少。

  從紅旗車近幾年的發展來看缺少“平台”是現在紅旗品牌發展的一個大坎。現在越來越多的自主品牌花費大量的研發成本來開發平台,像廣汽傳祺的CPMA平台、吉利集團的CMA平台、上汽的SSA平台等均已實現汽車產品的批量生產。而現在的紅旗在這一方面上可謂落後了一步。

  整車內外不搭調 品控差做工差

  對於作為要做“中國唯一豪華品牌”的紅旗來說對於車輛豪華的營造應該是沒什麼問題的。外觀上鍍鉻的大尺寸進氣格柵,全LED的前後燈組,再加上尾箱上兩個碩大的紅旗字樣,伶俐的腰線溜背的車身配合上19英寸的輪胎。在外形上紅旗H5能夠展現出一定的運功感與豪華感。

   

  可是開啟車門,第一時間看到紅旗H5的內飾並不會給人一種眼前一亮的感覺,再結合紅旗H5的外形還會給人一種“內外不搭”的感覺。對於紅旗H5的內飾也僅限於耐看而已,拋開車身內外的反差感來看紅旗H5的內飾與配置,10.2英寸的液晶屏幕,觸控式的空調操作面板,遊艇式的換擋杆,平底三幅式多功能方向盤,實木裝飾與大面積的皮質包裹,某一項的配置都還算可以,但是這樣的配置並沒有給人產生“豪華”的感覺,甚至還會令人懷疑整車設計不搭調。

  難道配置的堆積就等於車輛的豪華?我想答案是否定的。雖然車輛的配置在一定的程度上可以表現出一輛車的豪華,但是最直觀的體現還是在車內氛圍的營造與整車的裝配工藝上。是否能在開門的一瞬間就吸引人的目光,車內的整體氛圍是否能夠營造高級感是最直觀的感受。雖然在配置和材質上都和現在的主流水平相近,但會覺得紅旗H5在內飾缺少氛圍營造也沒抓人眼球的亮點。

   

  在裝配工藝上就現在來看紅旗H5也僅是處於普通自主品牌的水平上。車倆的接縫處縫隙存在不均勻的現象,內飾上有的地方會有劃手的現象出現。還有就是在高配車型上的前排氛圍很不舒服,整體的內飾給人一種比較淩亂的感覺,可能是應為木質材料的花紋比較沒有規律,其次是木質裝飾的色彩較亮,比較容易爭奪目光。低配車型上的塑料裝飾件在視覺上稍微好一些,但是在高級感和豪華感的營造上還是欠缺。

  車型中庸 賣點竟是情懷

  紅旗H5的售價區間定在了16-20萬元之間,對於紅旗來說這樣的售價已經是放低身段。不過在16-20萬元這樣的售價區間的中型車市場是一個泥潭,紅旗H5能夠靠什麼樣的自身優勢從這樣的泥潭中掙脫?

  如果是配置方面的優勢,頂配的紅旗H5價格在20萬元,與他配置相近的吉利2017款 1.8T 旗艦4G版廠商指導價17.98萬元還有1萬元左右的終端銷售優惠。比紅旗H5的價格要低。如果是動力方面的優勢,與紅旗H5頂配車型價格相近的廣汽傳祺GA8 2017款 320T 行政版搭載2.0T渦輪增壓發動機其最大功率145km最大扭矩300牛米,比現在紅旗H5的動力參數更加漂亮。如果是駕駛方面,與紅旗H5算是同門兄弟的馬自達阿特茲在整車的行駛品質與操控上也會更勝一籌。

  那麼紅旗H5的賣點究竟是什麼?最終得出了結論那就是一種信仰,一種情懷,雖然在同價位區間中紅旗H5的各項表現都不是最出色的,可也做到了相對均衡。看似在16-20萬元區間內並無太多車型本身亮點的紅旗H5卻在品牌層面附加這巨大的價值,因為他是紅旗是中國汽車發展曆史上的驕傲。

   

  總結:

  紅旗H5現在看來或許還有著一些不完美之處,不過這也是紅旗邁向普通消費者的一大步,在H5身上可以看見紅旗在各種方面所做出的嘗試。相信在不久之後紅旗會推出自己的平台,從而衍生出更多的新款車型,做到“讓紅旗在我們這一代人手中實現複興”。

編輯:鄔丹

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