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全球的電氣化 巴黎車展重點新能源車型點評

2018-10-15 08:32:38  來源:愛卡汽車網

  當環保壓力越來越大,各國都出台了對於燃油車型來說要求相當嚴苛的政策,自然推出新能源車型就成為了一個還不錯的選擇。儘管在2018巴黎車展上,不少車企翹課沒有出席(大概是過十一去了),讓這屆車展並不如往常那樣星光璀璨。不過,法系車企作為東道主自然是帶來了大量新能源車型,一起來看看吧。

  DS 3Crossback E-Tense

  新車點評:隨著排放法規的日益嚴苛,新車的排量越來越小,加入電動機或者乾脆捨棄發動機就成為了不少車企的選擇。而作為一款小型SUV,純電動版本未來引入國內後無疑更符合限牌城市的需求。

  外觀方面,新車整體造型頗為別緻,前臉採用了最新的“DS之翼”設計語言,靈動的大燈下方則是眼淚滴落樣式的LED日間行車燈。六邊形進氣格柵內部為黑色網格紋路,霧燈區域還加入了鍍鉻飾條裝飾。

  車身側面,新車側面的設計則更為活潑,不規則的車門剪裁很大程度地提升了辨識度,配合花瓣造型的輪圈,看起來十分動感。車尾整體造型敦實厚重,並採用了溜背式的設計。尾部方面,這款車採用橫向的分體式尾燈設計,四周還包裹有鍍鉻飾條,下方則是提升運動氣息的出風口。此外,新車採用雙邊共兩出式排氣布局。

  內飾方面,新車的內飾採用了懸浮式屏幕,下方則是菱形布置的多媒體控制區域,造型十分别致。兩側空調出風口和擋把附近也採用了類似菱形的設計。駕駛位則配備了平底式多功能方向盤,進一步提升運動氣息。

  動力方面,DS 3 Crossback E-Tense(純電動版車型)配備了電池容量為50kWh的電池,電動機的最大功率為84kW(114Ps),最大續航裡程達到451km。

  smart Forease

  編輯點評:smart車型一直以來都有著不錯的銷量,個性時尚的外觀讓其獲得了許多女性消費者的喜愛(無論年齡,真的)。此次概念車的推出,體現了smart車型對於新能源車型的布局,希望這款車能夠儘快量產,給消費者帶來更多的選擇空間。

  外觀方面,新車基於smart EQ Fortwocabrio打造,敞篷的設計無疑是其加分項。此外,新車的大燈極具辨識度,與普通版車型有所不同,更具視覺衝擊。值得一提的是,新車還採用了封閉式的前格柵,與其純電動車型的身份不謀而合。

  車身側面,新車依舊採用了圓潤可愛的風格,大尺寸的輪圈樣式造型新穎,彰顯出不俗的運動感,進一步加強了車輛個性化的視覺感受。尾部同樣如此,類似小鴨尾造型的尾翼頗具時尚感,且拉伸了整個車尾的寬度。

  內飾方面,新車相比普通版車型的整體質感有著大幅度提升,三色拼接的座椅充分體現出了新車的個性。具有“未來感”的方向盤可以說是內飾部分最大的亮點,表達出了新車“開放”的設計理念。值得一提的是,新車還配有大尺寸液晶屏,科技感十足。

  原標題:[原創]全球的電氣化 巴黎車展重點新能源點評

  DS 7Crossback E-Tense 4x4

  新車點評:新車是PSA集團電氣化時代後的首款插電式混動車型,其強大的駕駛模式和E-SAVE功能有效提升車輛在多種路況下的行駛穩定性,同時也提高了新能源車型的續航保障能力。此外,新車豪華併兼具SUV野性的外觀設計,滿足更多消費者的審美需求。

  DS 7 Crossback E-Tense 4x4外觀方面延續了全新家族化設計,全新的“DS之翼”進氣格柵設計,彰顯整車豪華穩重的氣質。此外,整車弧形的造型又透露著一絲典雅。新車大燈組整體造型依然採用了和普通版車型相同的設計,被稱為“巴黎之光”的全LED大燈在啟動和熄火時會自動旋轉,整體效果在夜間點亮和關閉後會更具辨識度。

  新車側面,整體造型依然採用弧形的設計,但車側底部黑色裝飾件又彰顯SUV車型的野性,新車外觀設計很好的將豪華與野性相結合。新車尾部,首先映入眼帘的就是它的尾燈設計,3D菱格尾燈造型設計新穎,與大燈組超炫的開啟方式形成很好的呼應。此外,這款車型尾部採用雙邊共兩出設計,鍍鉻裝飾彰顯精緻感。

  新車的內飾設計靈感來自巴黎歌劇院,車內豪華之餘亦不乏精緻。設計師在內飾上完整的呈現了天馬行空的創意,而覆蓋其中的NAPPA真皮與點綴的巴黎飾釘再加上珍珠縫線元素,令內飾呈現出非常別緻的豪華感。

  動力方面,DS 7 Crossback E-Tense 4x4作為PSA集團電氣化時代的首批插電混動車型,其搭載一台147kW(199Ps)的汽油發動機,並配備兩台共80kW(108Ps)的電機。並與之匹配8速自動變速箱及四驅系統。此外,新車配備12.3kWh的電池組,其純電行駛最高可達50km。

  駕駛模式方面,新車提供0排放模式,運動模式,混動模式及四驅模式供消費者選擇,值得一說的是新車配備E-SAVE功能,其動能回收力度會大於其他節能模式,該功能不僅可以為車輛節省更多的電量,同時車輛在極低電量下,為車輛提供最後20km的續航裡程,使車輛可以駛進最近的充電站進行電量補充,傳統充電樁可在8小時內為車輛充滿電。

  雪鐵龍C5AIRCROSS PHEV

  新車點評:雪鐵龍的這套設計語言十分個性,內部配置也可以滿足當下消費者需求。更為令人稱道的是,這是一款少有的、加入象徵新能源身份的藍色飾條後沒有變醜的車型。

  外觀方面,新車整體造型延續普通版車型外觀設計,整體造型方正飽滿。前大燈組採用分體式設計,與進氣格柵融為一體,更加彰顯時尚前衛的設計感。此外,新車的車身細節有所調整,車身採用較多以藍色為主的裝飾件。

  車身側面,新車採用了懸浮式車頂設計。新車尾部,高亮設計的擾流板配備雙邊共兩出設計的大鍍鉻排氣,充滿了運動感。尾燈燈組採用LED光源,夜間點亮後會有更好的辨識度。

  內飾方面,新車延續了雪鐵龍“唯享座艙”設計理念,整體中控台造型延續普通版車型設計語言。但是副駕駛前方和杯架上配有藍色主題色,繼續彰顯新能源車型的身份。此外,時下主流的大尺寸液晶屏和全液晶儀錶等豐富配置均出現在新車上。

  動力方面,新車或搭載1.6T+電動機的動力組合,發動機的最大功率為134kW(182Ps),而電動機的最大功率為80kW(108Ps)。傳動方面,新車有望匹配8速自動變速箱。此外,新車純電動可行駛50km。

  原標題:[原創]全球的電氣化 巴黎車展重點新能源點評

  標緻e-Legend概念車

  新車點評:說實話,有時候挺羨慕國外的車迷朋友的,看街上跑的都是自己的記憶是一件多麼美好的事情。雖然我是一名汽車編輯,可以接觸各種新車,但在我心底留下印象最深的卻是家裡原來的方頭捷達、皇冠133,原來路上的大切、公爵、佳美、淩志等等等等。

  標緻e-Legend概念車便是車企致敬了504 Coupe的作品,同時外觀內飾設計採用混搭的方式,給消費者耳目一新的感覺。對於這種車型,我只能說我很羨慕。

  外觀方面,標緻e-Legend概念車採用雙門Coupe造型,外觀很有肌肉車的感覺。前臉造型立體感十足,全新的LED大燈採用經典的四眼設計,中央的LOGO也更換為1955年的獅子徽章。

  車身側面的整體造型延續上世紀的設計語言,沒有B柱的Coupe造型很複古。新車長寬高分別為4650/1930/1370mm,軸距為2690mm。車身側面十分低矮,戰鬥氣息十足。尾部造型,採用了和前臉相同的立體線條,尾燈組採用三個豎條樣式的獨立式尾燈,夜間點亮後會更具辨識度。

  內飾方面,法國人再一次釋放了自己的天性,在近乎垂直的中控台上安裝了一塊49英寸的超大中控屏,可以顯示車輛及路況資訊。值得一說的是方向盤則採用了木質及金屬的搭配,而內飾材料使用了藍色的天鵝絨材料,整體內飾造型可謂超現代。動力方面,新車將採用雙電機分別驅動前後軸,最大功率340kW(456Ps),峰值扭矩為800Nm,其0-100km/h加速將小於4s。

  雷諾EZ-ULTIMO概念車

  新車點評:這款車長得與傳統概念的車不一樣,自然看起來會有些醜,這也是我個人不喜歡概念車的原因之一。不過,這也代表了未來的新出行理念,它的全新應用場景及車內體驗和我們現在所接觸到的交通工具概念不同。相信隨著社會的進步,大家也會慢慢接受這些全新的出行方式。

  新車外觀設計十分奢華,整體靈感來源於法國的建築風格,其視覺衝擊感極強,車身採用雙色設計。車身側面,整體視覺感受十分修長,其內部空間也滿足移動休息室這個名稱。此外,輪圈外部有十分别致的覆蓋件,車門開啟方式也很獨特。彰顯概念車應有的科幻感。

  設計理念方面,這款車型定位就是獨立可移動的休息室,它的應用場景可以在城市及鄉村等多種場景使用,用途可以是私人和商務等方式。車身內部採用了木材,大理石和皮革等材料。這款車的設計也是為了給乘客體驗真實的沉浸式體驗,並結合個性化飾板選裝,多媒體和移動性輔助。安全方面,新車配備4級自動駕駛技術,能適應城市,高速及專用道路等多種路況。

  

  原標題:[原創]全球的電氣化 巴黎車展重點新能源點評

  標緻508家族

  新車點評:508 PHEV和508 SW PHEV一個是三廂版,一個是旅行版,可以視為衍生車型,我們就放在一起說了。還是那句話,在現階段續航裡程、充電時間、充電便捷程度乃至售價還未滿足消費者需求的時候,帶有發動機的插電式混動要比純電動車型更容易被消費者所接受。何況,動力還更強呢。

  考慮到前臉的造型基本一樣,兩款車就放在一起說了。插電式混動車型的前臉採用了點陣式格柵,和此前亮相的普通版本有所區別。格柵兩側則是LED大燈,邊緣是獠牙樣式的LED日間行車燈,這也成為了新車上最為顯著的特色。

  先說造型更為傳統的三廂版車型。三廂版採用了溜背的處理,銳利的線條、上揚的小鴨翼都進一步提升了運動感。而尾燈採用了熏黑處理,左右相連的貫穿式造型擁有著極強的設計感,獅爪造型的LED尾燈也進一步提升了科技感。

  而旅行版車型的不同主要在於尾燈上方。從B柱緩緩滑落的車頂線條要讓這款車顯得更為修長,自然也更為優雅。後風擋玻璃下方則是一道印有PEUGEOT英文標識的裝飾條,整體造型個人覺得要比三廂版更為奪目。

  兩款車都應用了標緻的“i-Cockpit”唯我座艙設計,源自飛行器的設計擁有著極強的科技感。尺寸相當小的雙輻式平底方向盤採用了真皮包裹,這個尺寸也可以駕駛員的手感。方向盤前方則是12.3英寸的全液晶儀錶盤,可以顯示大量資訊。

  兩款車的混動系統由1.6L PureTech汽油發動機和一台電動機構成,其發動機的最大功率為134kW(182Ps),電機的最大輸出功率為82kW(112Ps),系統總輸出最大功率為165kW(228Ps)。此外,新車配備11.8kWh電池組,純電動最大續航裡程可達40km。至於充電時間的話,3.3kW、8A的交流充電樁在6.5小時內可以充滿,而當功率達到6.6kW、電流達到32A的時候,充滿電僅需1.5小時。

  原標題:[原創]全球的電氣化 巴黎車展重點新能源點評

  標緻3008PHEV

  新車點評:對於PSA集團來說,標緻和雪鐵龍兩者的設計造型都有所區別。而這款四驅混動系統也在某些程度上提升了這款車的脫困能力,配合不俗的外觀以及較低的油耗,讓這款車還是挺有競爭力的。

  標緻3008(國內為4008)上市已經有段時間了,不過在造型方面下足了功夫的它整體造型看上去依然十分驚豔,很有概念車的感覺,充滿了未來感。其中家族式點陣式進氣格柵搭配獅眼式前大燈組,進一步提升了前臉的辨識度,多層次保險杠的加入則為其增加了一絲精緻感。

  法國車總是在不經意的細節給予了人們感動,比如說車頂的鍍鉻裝飾讓整個車身更具張力,這也是標緻家族設計語言的體現。車尾的設計則相對飽滿,貫通式的黑色裝飾板連接了兩側的獅爪造型LED尾燈,夜晚點亮後,具備了不錯的辨識度。此外,新車還採用了雙邊共兩出的排氣布局。

  新車同樣採用了i-Cockpit唯我座艙設計理念,帶給我們強烈的視覺衝擊感。其中上風擋前視野為28°,為駕駛者提供了開闊的視野。此外,中控台向駕駛員一側傾斜,多功能方向盤採用了賽車式方向盤的造型,造型非常小巧,握感舒適,操作起來也更為得心應手。

  而這款車最值得一說的是這套“Hybrid4”混動四驅系統 ,整套系統由1.6L PureTech汽油發動機和安裝在前後軸的兩台電動機構成,其發動機最大輸出功率為147kW(200Ps),前後兩台電機總輸出功率可達80kW(109Ps)。此外,這款車型由於搭配電機,加速能力也有所提升,0-100km/h車輛僅需6.5s,新車電池組為13.2kWh,在WLTP標準下,最大續航裡程可達60km。

  斯柯達VISION RS

  新車點評:斯柯達的設計開始變得越來越銳利,整車就像是切好的水晶一樣耀眼。車身整體造型戰鬥感十足,隱藏式的門把手也是時下較為流行的設計,而其前臉及尾部的動感造型也捉住了大多數年輕人的審美需求。講道理,這款車的完成度極高,就是不知道量產版會使什麼樣了(不過也差不太多)。

  外觀方面,新車車身採用較多鋒利線條,整體視覺衝擊感較強,同時腰線從前發動機蓋一直延續至車身尾部,使車身側面看起來十分修長,同時車身高度也更加低矮,看上去十分運動。同時前臉採用斯柯達家族式設計語言。

  車身側面,長寬高分別為4356/1810/1431mm,軸距為2650mm。值得一說的是,新車側裙造型別緻,大尺寸輪圈配合高扁平比的輪胎也極富辨識度。尾部水晶樣式的尾燈組辨識度造型極為張揚,保險杠下方誇張的擴散器設計,也擁有很強的運動感。

  內飾方面,新車的整體設計彰顯運動感同時設計也十分簡潔,而平底方向盤、紅色縫線和運動座椅無一缺席。此外,新車配備了大尺寸中控屏幕,這款車型在彰顯運動氛圍的同時也不失科技感。

  動力方面,這款車搭載1.5T渦輪增壓發動機及電動機組成的插電式混動系統,傳動系統匹配6速DSG雙離合變速箱,其最大綜合輸出功率為180kW(245Ps),新車0-100km/h加速時間僅為7.1s,極速達到210km/h。

  編輯最後說一句:儘管大眾、通用、福特、日產、沃爾沃等車企集體翹課了巴黎車展,但主場作戰的法系車仍撐起了半邊天。樣式各異的概念車、多重風格的SUV和轎車異彩紛呈。如果想買輛新能源的話,參考一下?(吳楠啟)

編輯:安國臣

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