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2020汽車下鄉為何“圈定”新能源

2020-07-24 14:00:00  來源:央廣網

  近日,三部門聯合發布了《關於開展新能源汽車下鄉活動的通知》,決定組織開展新能源汽車下鄉活動。

  

  今年汽車下鄉政策為何“圈定”了新能源汽車?

  首先是我國一貫支援新能源汽車發展的態度和決心。今年,充換電基礎設施被納入“新基建”範疇,新能源汽車產業發展也作為複工複產和轉型升級的重點。

  另一方面,也要歸功於中國新能源汽車產業的發展程度。多年來,新能源汽車核心技術日臻成熟,產品方面如今已是百花齊放、百舸爭流,市場認知度、接受度不斷提高,整個行業越來越成熟。截至目前,我國新能源汽車保有量已經達到417萬輛,已連續5年成為全球新能源汽車產銷第一大國。

  更核心的原因則是新能源汽車能夠更好地滿足農村地區的汽車消費需求。

  第一,不要小看農村地區的消費升級趨勢。數據顯示,2019年農村居民人均可支配收入和消費支出分別增長了9.6%和9.9%。從保有量上看,農村地區百戶汽車保有量已從2013年的9.9輛增至2018年的22.3輛,鄉鎮居民的消費能力正在迅速提升。分析人士認為,目前整個中國農村市場有760萬輛三輪車和低速車,這些車有著迫切的升級置換需求。如果政策到位,配套設施和服務得當,純電動汽車的普及推廣有很大的潛力,能夠轉化成為每年20萬輛到30萬輛規模的市場需求。

  

  

  第二,從便利性角度看,在農村地區,用電動汽車其實比燃油車更方便一些。現階段,鄉村加油站的分布密度遠遠不及城市。數據顯示,目前我國有近10萬座加油站,僅有11%分佈於農村,而農村區域在國土面積中的佔比達90%。農村居民給愛車加油,駕車往返50公裡,不是什麼稀罕事兒。而換成電動汽車就不一樣了,農村地區生活空間較大,完全可以在自家院落裡安裝充電樁,停車、慢充兩不誤。而據相關調研,城市中各個住宅小區,由於電能擴容包括其它物業等各方面的原因,只有40%-50%的電動汽車用戶能夠裝上專屬充電樁。

  第三,是經濟性原因。新能源汽車不僅免收購置稅,更重要的是使用成本真的很划算。以本次下鄉活動推薦車型之一的北汽新能源EC3為例,NEDC續航達到了330km,補貼後官方指導價低至5.98萬元,還能享受任性置換、金融免息、無憂用車、體貼服務等多重惠民條款,綜合優惠力度最高達2萬元。而且,EC3使用成本百公裡僅需5元錢,如果換成油車,相同裡程下用車成本翻10倍都是非常正常的。

  

  總的來說,不論是從戰略層面、企業發展,還是對鄉村消費者而言,新能源汽車下鄉是一件一舉多得的政策,既能夠激活鄉鎮市場的消費力,同時可以改變農村傳統的出行方式,助力美麗鄉村建設和鄉村振興戰略,也能促進新能源汽車市場的迅速擴張。

編輯:高子惠

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