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躍躍禦市:奧迪A6L奪回單月銷冠 寶馬5系新能源穩步攀升

2018-09-18 09:07:47  來源:經濟日報-中國經濟網

  8月國產C級車市場,德系三強(奧迪、寶馬、平治)座次排序上有所變化:奧迪A6L強勢奪回單月銷量冠軍;風頭正盛的平治E級依舊穩健,位居亞軍;穩紮穩打的寶馬5系在燃油車和新能源車領域同時發力。

  8月的國產C級車市場,儘管德系三強(奧迪、寶馬、平治)的銷量全部過萬輛,但座次排序上卻有所變化。奧迪A6L強勢奪回單月銷量冠軍;風頭正盛的平治E級依舊穩健,位居亞軍;穩紮穩打的寶馬5系在燃油車和新能源車領域同時發力。

  C級車市場曾經的王者——奧迪A6L,在8月上演了一出強勢回歸的好戲。數據顯示,8月,奧迪A6L的銷量為12878輛,奪回“久違”的銷量冠軍;1-8月的累計銷量為93047輛,排名第二。另外,同為走量車型的A4L、Q5等在8月的銷量也均超過萬輛。其中,奧迪A4L尤其值得一提,8月份銷售16607輛,表現強勢,一舉奪得單月及累計銷量雙冠王。

  奧迪A6L

  得益於此,奧迪品牌整體在8月以接近6萬輛的成績奪得今年首個國內高檔車市單月銷冠。數據顯示,奧迪8月在華銷量57453輛,同比增長6%。這對於今年一路追趕的奧迪而言,無異於一劑強心針。

  不僅如此,一汽-大眾今年先後實現了4座全新工廠的投產,在全國形成了五大基地6座工廠的戰略格局,而新的生產基地為奧迪車型的生產留出空間,相信會給競爭對手帶來一定壓力。

  在奧迪A6L的強勢表現下,一向穩健的平治E級在銷量數據上暫落下風。數據顯示,8月當月,平治E級的銷量為11001輛,位列第二;不過,其前8個月的累計銷量依舊亮眼,以97370輛的成績奪得C級車市場的冠軍。

  平治某4S店

  穩健的表現貫穿整個平治品牌。數據顯示,平治(含smart品牌)8月在華銷量為54885輛,繼續維持在上月水平;1-8月,梅賽德斯-平治品牌在華累計銷量457045輛,比之奧迪多出39811輛,超出寶馬57032輛,依舊保持較大優勢。

  相比之下,多年的老對手——寶馬5系也步步緊逼。數據顯示,寶馬5系在8月份的銷量為10537輛,墊底兒ABB;而5系新能源的銷量穩步攀升,8月貢獻銷量1676輛,兩者銷量之和達12213輛。事實上,寶馬在新能源領域的先發優勢已經凸顯出來;今年前8個月,寶馬新能源車型在中國市場同比增長近5倍,突破1萬輛。

  此前幾個月,受關稅調整以及中美貿易戰的影響,寶馬進口車業務出現了一定程度的波動,進而影響其整體銷量表現。不過,“7月份,無論進口量、還是銷量,相比6月均實現了‘V字形’反轉”,中國汽車流通協會進口車委員會主任王存表示,“從7月1日實施15%的新關稅,再到7月6日對美產車加征關稅,大家都是搶著報關,帶來的量的貢獻非常大”。聚焦寶馬,7月海關進口量也是達到30149輛,同比增速超過90%;直接帶動其8月在華銷量實現53520輛,同比增長12.9%,環比亦是達到14.6%。

  寶馬5系

  在“ABB”三強之外,二線、三線高檔車品牌的銷量表現分化嚴重。其中,凱迪拉克XTS儘管與三強還有不小的差距,但已經把其他車型遠遠地甩在了身後。數據顯示,8月,凱迪拉克XTS的銷量為4773輛;1-8月,累計實現銷售42083輛。

  與之形成鮮明對照的是,福特金牛座呈現大幅負增長態勢。數據顯示,8月,金牛座的銷量為428輛;1-8月,累計銷量不足萬輛,僅為7350輛。而一汽豐田皇冠、沃爾沃S90、上汽大眾輝昂位居兩者之間,既沒有強勢地衝出二線陣營,也沒被狠狠地甩在底部,相對穩定地維持在月均2000輛的銷量水平。

  另外,在上個月“消失”的眾泰Z700,本月又出現在C級車市場銷量排序表上。數據顯示,8月,眾泰Z700的銷量僅為1輛,累計銷量為2243輛。眾所周知,C級車市場對品牌、產品和營銷都有極高的要求。月銷1輛的尷尬,再加上“時而入場,時而出局”的戲碼,不禁讓人擔心眾泰Z700是否能撐到年底。

編輯:於鵬

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