[原創] 快遞費跟著派送費上漲是市場趨勢

快遞費跟著派送費上漲市場趨勢


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近日,申通、圓通、中通、韻達、百世、天天快遞等六家企業,紛紛在企業內網發布《關於全網派費調整的通知》。據了解,從6月1日起,多家快遞將上調派費,派件網點的派費在原有基礎上上調0.15元/票。(5月18日《南方都市報》)

雖然不時可以看到有關快遞小哥月收入過萬的新聞,但在快遞行業,快遞小哥基本上沒有底薪,即便有也很低,收入主要靠計件工資,派送的快遞包裹量越多,工資才越高,大部分快遞小哥的收入並不高。所謂的快遞小哥月收入過萬,完全是建立在加班送件的基礎之上,而且只是在“雙十一”等特殊月份。換句話說,快遞小哥的實際情況是收入不高,工作很辛苦,導致快遞小哥流動性非常大,快遞公司普遍面臨著常年招人常年缺人的“窘境”。快遞企業紛紛上調派送費,主要就是保障和提高快遞小哥的收入,激勵快遞小哥,留住快遞小哥,穩住快遞員隊伍。對快遞小哥而言,這是利好。

但是,快遞企業上漲快遞員派送費,意味著快遞企業派件網點經營成本乃至整個快遞行業鏈條成本都隨之提高。在快遞行業本就處於低利潤的狀況下,快遞公司要維持利潤不降低,將給快遞小哥上漲的派送費成本傳導給下遊客戶,最終轉嫁給消費者,提高快遞費收費標準就成為必然的選擇,這是市場規律決定的。即便現在快遞公司還沒有出台同步上漲快遞費的計劃,但這種局面不會維持太久,過不了多長時間快遞公司終將上漲快遞費。可以說,快遞費跟著派送費上漲,這是不可逆轉的趨勢,廣大消費者要有心理準備和預期。

當然,也要看到,快遞企業提高快遞小哥派送費和上漲快遞費雖然都符合市場經濟規律,而且快遞行業屬於競爭性領域,但並不等於快遞企業在上漲快遞費上就可以為所欲為。如果快遞企業純碎是按照市場邏輯自行提高快遞費,這毫無問題。但如果幾家快遞企業通過協商溝通後,同時、默契的提高快遞費,那麼這就涉嫌具有競爭關係的經營者達成壟斷協議,違反了《反壟斷法》,屬於違法漲價行為,工商等部門就要介入調查。

再者,快遞已經成為一個與百姓生活緊密關聯的行業,絕大多數用戶都能理解、接受和承受快遞費適度上漲,但關鍵問題是,快遞服務質量不能一直處於低水平。一方面,暴力分揀包裹現象依然比較嚴重,用戶寄送的貨品不時受到人為損毀。而且,有的快遞小哥送件不上樓,要用戶下樓取。另一方面,用戶寄送的物品損毀、丟失,快遞公司不是按照用戶的實際損失賠償,而是設置賠償上限,讓沒有責任的用戶也承擔損失。從這個角度說,派送費漲了,快遞費漲了,那快遞行業的服務質量也得跟著漲,讓用戶享受更優質的快遞服務,快遞件出現損毀、丟失情況的應按照實際損失標準賠償。

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