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武隆機場全面開工2020年通航
http://www.workercn.cn    2018-07-12     來源:華龍網—重慶晚報
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  鑽孔、爆破、裝車、運輸、回填、強夯……在武隆仙女山機場施工現場,工人們正操作機械緊張有序的進行施工。近日,武隆機場建設指揮部傳來消息,武隆仙女山機場在完成試驗段建設後,目前已進入全面施工階段,飛行區場道工程4個標段工作面正在進行地基處理及土石方回填作業。武隆機場有望在2020年通航,今後成都來仙女山旅遊最快只需要40分鐘。

  只要氣候條件允許

  每天有400台機器進場作業

  記者昨天看到,整個施工現場熱鬧非凡、緊張有序。大型挖掘機正在開挖土石方,工程運輸車穿梭其中,將開挖的土石方送至低洼處回填;大型地基夯實設備舉起成噸重的“鐵餅”舉起、摔下;各類安全提示標語牌分布其中,時刻提醒著安全生產……

  據武隆機場建設指揮部常務副指揮長鬍一俊介紹,武隆機場為4C支線機場,按照滿足2025年旅客吞吐量60萬人次、貨郵吞吐量1500噸進行規劃。建設內容主要包括新建跑道2800米、航站樓6000平方米、站坪機位10個(6個C類、4個A類)以及其他輔助設施。“只要氣候條件允許,我們都會進一步加大機械及人員投入。高峰時每天有400台機器和上千人員進場作業。目前飛行區場道工程4個標段工作面已經全面鋪開。力爭2019年建成,2020年投用。”胡一俊介紹,武隆機場在2020年通航後,將進一步為武隆的旅遊提供更加便捷的交通方式。比如說從成都到武隆旅遊,現在坐動車到重慶主城再轉達武隆,一般需要5個小時,而坐飛機從成都到武隆,只要40分鐘。更加重要的是,武隆機場還可以與巫山、張家界等旅遊熱門地區進行航線串飛,從而形成空中旅遊黃金環線,進一步提升武隆旅遊的知名度和美譽度。

  修建40米高的擋土牆

  保護天然氣管道安全

  武隆機場受地勢、地質條件影響建設難度特別大。施工過程中,位於南端的一條深溝被譽為“一號難點工程”。據介紹,這條“南端深溝”難度由兩部分組成,一是地勢起伏大、溝壁陡峭,地面坡度極陡,最大邊坡高度超過100米。二是已經投用的武陵山天然氣管道橫在高邊坡坡腳外12米處,不能爆破。

  為了推進施工進度和天然氣管道安全,武隆機場在坡腳位置設置了一道高度40米的擋土牆。“在機場建設過程中引入攔擋壩高擋牆設計來解決施工難題,在民航領域尚屬首次。太不容易了。”據胡一俊介紹,因天然氣管道已經投用,常規爆破工藝受限,指揮部引進了岩石劈裂機,保證管道安全。

  提前考慮多措並舉

  努力打造綠色機場

  武隆機場建設是改善武隆交通條件,促進旅遊和產業發展的重要工程項目,而保護生態環境更是造福子孫後代的大事。如何讓建設與生態保護相統一?武隆機場建設指揮部也有詳細的計劃。

  武隆機場建設始終貫徹生態發展理念,注重項目建設和生態環境保護同研究、同部署、協調統一,和諧共生。針對爆破鑽孔揚塵問題,在所有鑽孔機上增加了吸塵設備,有效地減少了鑽孔揚塵的產生;針對土石方運輸揚塵問題,配置洒水車洒水降塵;針對生活汙水排放問題,配置一體化汙水處理設備。

  據介紹,工程伊始,將草皮土、種植土分類集中堆放,為場區綠化預留充足土源。土石方施工過程中,同步推進高邊坡覆土,既可恢複邊坡綠化,又滿足水土保持需要。平場完成後對土面區進行綠化覆土,撒播耐候性草種。房建工程基本完成後,對航站區進行綠化,航站區綠化做到與自然相融合。

  都市傳媒記者 王渝鳳 畢克勤

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