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廣州市十八和二十二號線番禺廣場站首幅地連牆在全線率先開槽
http://www.workercn.cn    2017-12-04     來源:中工網
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  中工網訊 12月1日上午8時8分,由中鐵十一局集團承建施工的廣州市軌道交通十八和二十二線番禺廣場站首幅地連牆順利開槽,標誌著土建施工正式開始,開啟施工新征程,負責施工的二工區員工歡聲笑語,激動萬分,祝賀首幅地連牆順利開槽。

項目經理李兵(左)在現場組織指揮

  據悉,番禺廣場站是十八和二十二號兩條線重難工程,標準最高、專業最多、技術最新、工期最緊、風險最高。該站南接十八號線橫瀝站,北接十八號線鶴莊站、二十二號線祈福站,為十八號線第三座車站,二十二號線第一座車站,與三號線、十七號線轉乘,設置十八號線與二十二號線聯絡線,站前接出入場線。車站為地下五層,三柱四跨式月台車站,全長540米,標準段寬為52.25米。車站附屬設置一個轉乘通道,4個車站出入口,7個安全出入口,3組低風亭,1座冷卻塔。車站大裡程端為18號線盾構始發及22號線暗挖,小裡程端為18號線、22號線及隴枕出入場線均為暗挖。

二工區員工在現場祝賀地連牆順利開槽

  車站主體基坑開挖深度標準五層段為40米,盾構擴大頭段為41.7米,車站擬採用1200毫米厚連續牆+五道內支撐支護;連續牆嵌固深度約4.5米,總長約44.5米,支撐設置臨時型鋼立柱,立柱基礎採用直徑1600亳米旋挖樁,立柱嵌固深度約10米,總長約50米。車站主體採用局部蓋挖順作法,車站縱向設置12米寬施工棧橋,橫向設置3道9米寬施工棧橋,結合第一道砼支撐設置。

雙輪銑槽機作業現場

  車站附屬接主體負三層,埋深約22米,採用1000毫米厚連續牆+內支撐支護;連續牆嵌固深度保證進入全風化岩層約7.5米,進入中風化岩層約3.5米;轉乘通道最深處底板標高為-14.336米,負一層段設置臨時型鋼立柱,立柱基礎採用直徑1200毫米樁,立柱嵌固深度約米,總長約16米。

  自進場以來,中鐵十一局集團廣州軌道交通十八和二十二號線項目部按照中鐵建華南建設公司、總承包部“跑步進場、快速建家、快速施工”的要求,項目經理李兵、黨工委書記萬子兵、總工程師李有道、副經理龔安波、鄧軍、安全總監王志勇和二工區經理王強、黨工委書記孟世強、總工程師周宏等領導周密部署、精心組織,抓重點、攻難點、搶節點,以征遷為突破口,在抓好施工臨建標準化建設的同時,從人員調配、隊伍選用、材料機械統籌使用、施組方案、技術、安全質量措施、物資保障等方面超前謀劃、超前安排,超前準備,為首幅地連牆順利開槽奠定了基礎。(孟世強 林赤喜 張改 曹昆)

 

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