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賈利民:中國高鐵自主創新的“領跑者”
http://www.workercn.cn    2018-01-09     來源:北京晨報
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  十多年前,“高鐵”還是高新科技名詞,如今,它已經成為尋常百姓的出行方式。目前,我國已成為世界上高鐵系統技術體系最完整、整合能力最強、運營裡程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。傲人成績的背後,有一個人功勳顯赫,他就是被譽為中國高鐵自主創新“領跑者”的賈利民。

賈利民入選2014年度最具影響力的十大科技創新人物。(資料圖)

  30歲出頭

  任博士生導師

  賈利民出生在新疆克木齊,七歲那年,他離開新疆跟隨父母回鄉探親,第一次見到了火車。蒸汽機牽引的列車帶來的震撼,征服了年幼的賈利民。懷揣著對火車的癡迷,賈利民考入上海鐵道學院(現為同濟大學)。去上海求學的前夜,許多叔叔阿姨來家裡送他時說,“我們把希望寄託在你的身上了,快把鐵路修到阿泰勒來,讓我們在有生之年出去看看外面的世界。”

  1994年,剛30歲出頭的賈利民就被破格晉陞為中國鐵道科學研究院的研究員、博士生導師。從1991年到2004年,賈利民分別在智能控制及智能自動化理論、鐵路智能自動化及智能控制以及鐵路資訊化技術方面,做出了一系列創新性的突出貢獻。

  攻克青藏鐵路

  監控難題

  為了能夠培養更多的“鐵路人”,2004年,賈利民接受了北京交通大學的邀請,來到我國軌道交通領域最高學府任教。這一年,青藏鐵路建設進入了攻堅階段。作為通向拉薩的交通大動脈,青藏鐵路要穿過上千公裡的凍土層。一旦列車或者線路發生故障,巡查、維修人員很難第一時間到崗。

  “這就需要一套高靈敏度的監控、應急指揮系統,可以無人值守,發現問題第一時間完成故障判斷和報警。”賈利民帶領3位青年教師和6名碩士研究生,和其他參研單位一起投入技術攻關。他們往返奔波於北京和西寧兩地,前後曆時約一年半,“青藏鐵路運營與安全綜合監控系統”終於開發成功。2006年7月1日,青藏鐵路正式開通運營。當T27次列車順利抵達雪域聖城拉薩時,賈利民眼睛濕潤了。

  如今,北京交通大學軌道交通控制與安全國家重點實驗室首席教授賈利民投身軌道交通和交通運輸智能化等領域教學、科研和社會服務已達25年。他牽頭建立了我國高校第一個“智能運輸工程”本科專業;他參與組織實施了《中國高速列車自主創新聯合行動計劃》和《國家高速列車科技發展“十二五”重點專項》,成功研製了具有世界先進水平的CRH380系列高速列車,使我國高鐵技術跨入世界領先者行列。他參與組織實施的“十三五”國家重點研發計劃《先進軌道交通重點專項》已全面啟動,該專項的實施將使我國軌道交通,尤其是高速鐵路裝備技術持續保持國際領先地位。

  北京晨報記者 張璐

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