當前位置:中工網-建設頻道-建設網視-正文

交通運輸部專題新聞發布會
http://www.workercn.cn    2017-04-21     來源:交通部網站
分享到:更多

  主題: 交通運輸部專題新聞發布會

  地點: 湖北荊州

  時間: 2017-04-15 11:30

  簡介: 交通運輸部4月15日在湖北荊州舉辦新聞發布會,介紹長江中遊荊江河段航道整治工程竣工驗收和長江黃金水道建設等情況。敬請關注。

  文字實錄  【交通運輸部新聞發言人 吳春耕】4-15 11:34:00

  --------------------------------------------------------------------------------

  女士們、先生們,新聞媒體的各位朋友們:

  大家上午好,歡迎參加交通運輸部新聞發布會。今天發布會的主題是荊江航道整治工程竣工有關情況。長江中遊的荊江河段航道整治工程,是打通長江中遊航運瓶頸、提升航道通過能力的重點工程,對長江黃金水道建設和長江經濟帶建設具有重要意義。剛才,大家參加了工程的竣工驗收會,昨天下午,部分媒體記者還乘船去航道整治現場進行了考察,我想大家對荊江航道整治工程已經有了一定的了解。

  這次發布會,我們邀請了交通運輸部水運局薑明寶副局長和長江航務管理局唐冠軍局長,請他們介紹荊江航道整治和長江黃金水道建設等有關情況。

  首先,請薑明寶副局長介紹情況。

  【交通運輸部水運局副局長 薑明寶】4-15 11:39:00

  --------------------------------------------------------------------------------

  尊敬的各位新聞界的朋友們:

  今天,很高興參加在曆史名城荊州舉行的“長江中遊荊江航道整治工程竣工驗收新聞發布會”,作為貫徹落實國家推進長江經濟帶建設戰略的重點工程和內河水運“十二五”期重點建設項目,荊江河段航道整治工程建設周期長、資金投入大、施工難度高、社會關注度強、建設意義重大,在此,我首先向一直以來關心交通運輸事業各位新聞媒體的朋友們表示衷心感謝!

  近年來,在黨中央、國務院的正確領導下,交通運輸部認真落實全面建成小康社會的總體部署和推動長江經濟帶發展戰略,加快打造長江黃金水道,取得了顯著成效。長江幹線航道系統治理加快,航運能力明顯增強,長江南京以下12.5米深水航道成功初通,5萬噸級海船可直達南京;長江中遊荊江河段經過系統治理,航道水深提高到3.8米,中遊航道“瓶頸”得到初步緩解;上遊九龍坡至朝天門河段等一批航道整治工程有序實施;長江支流和長江三角洲高等級航道網項目建設全面加快,通航條件明顯改善,長江黃金水道功能日益凸顯。

  水運是關乎國家經濟和百姓民生的大事。2016年,中央正式印發《長江經濟帶發展規劃綱要》,明確提出要著力推進長江水脈暢通,把長江全流域打造成黃金水道。今年年初,交通運輸部公布的“2017年更貼近民生11件實事”中,有兩項工作與水運直接相關,其中一件就是提高長江幹線航道公共服務水平,要實現長江幹線荊州至武漢、宜賓至重慶枯水期航道維護水深分別提高0.3米、0.2米。

  【交通運輸部水運局副局長 薑明寶】4-15 11:44:00

  --------------------------------------------------------------------------------

  今天,長江中遊荊江河段航道整治工程正式竣工驗收, 極大提高了長江中遊大型船舶的通過能力,節約了貨物運輸時間,較大幅度降低航運成本,進一步釋放了長江黃金航道的運輸潛能,促進了長江中上遊沿江地區經濟社會的快速發展,產生了良好的航運效益、社會效益和生態效益。

  荊江的成功治理,為長三角、長江中遊城市群和成渝經濟區三個“板塊”的產業和基礎設施精準對接、要素流動、市場統一提供了堅實保障,為《長江經濟帶發展規劃綱要》的實施奠定了基礎。荊江航道整治工程投入運營後,通過船舶大型化增載入貨量、航道條件改善後吸引轉移貨運量、以及減少中轉過駁等,可以減輕航運企業成本,增加港口吞吐量,提高航運企業和港口經濟效益。據研究機構測算,在20年內,能帶來航運直接經濟效益207億元,大大提高水路運輸的競爭力。此外,工程為沿江地區增加就業250餘萬人,拉動GDP增長1700億元。工程貫徹“生態優先,共抓大保護”的生態建設理念,修複陸生、水生生境218萬平方米,節約能源97萬噸,減少碳排放320萬噸,被交通運輸部列為“生態環保示範工程”。

  看到成績的同時,我們也清醒認識到,和上下遊較高的航道標準相比,長江中遊航道的通過能力仍顯不足。湖北省近年提出的中遊航道“645”工程,希望實現長江武漢至安慶段枯水期最低6米水深,宜昌至武漢段,也就是荊江航道最低4.5米水深。荊江河段經本期治理,現在航道水深已提升至3.8米,但離需求仍有不小差距。

  不僅在中遊,當前,隨著長江經濟帶上升為國家戰略,沿江七省二市對提升長江航道等級的呼聲都越來越高,我們將在目前的治理成效上,進一步推進長江幹線航道系統治理,支援支流航道整治建設,建成幹支銜接的航道網路,充分挖掘長江黃金水道航運潛力,打造全流域黃金水道,更好地服務沿江經濟社會發展。

  我的發布就到這裡,謝謝大家!

  【交通運輸部新聞發言人 吳春耕】4-15 11:45:00

  --------------------------------------------------------------------------------

  謝謝,下面請唐冠軍局長介紹情況。

  【長江航務管理局局長 唐冠軍】4-15 11:53:00

  --------------------------------------------------------------------------------

  女士們、先生們、新聞界的朋友們:

  大家上午好!非常感謝大家對荊江航道整治工程和長江航運發展的關心。經過27個月的緊張建設和一年多的成功試運行,長江中遊荊江河段航道整治工程,今天正式竣工驗收了。

  荊江工程是長江中遊歷史上投資規模最大的航道整治工程項目,也是打通長江航運通航"瓶頸"的關鍵性工程,對依託黃金水道推動長江經濟帶發展具有十分重要的意義。工程的實施得到了交通運輸部、湖北省以及社會各界和新聞媒體的高度重視與大力支援,在此,我謹代表長航局向大家表示衷心地感謝!

  下面,由我向大家簡要介紹一下此次長江中遊荊江航道整治工程竣工驗收的相關情況。

  我們常說萬裡長江險在荊江,就是因為這段航道河床演變劇烈,變遷頻繁,常常不穩定。還有一句話叫做“三十年河東,四十年河西”,實際上也是說明了河床來回擺動的劇烈。荊江河段位於湖北枝城至湖南城陵磯之間,全長347.2公裡。這一河段自然特性複雜,河床演變劇烈,洲灘變遷頻繁,航槽極不穩定,有重點礙航險灘17處,曆來是長江中下遊通航條件最為困難的一段。據統計,自1949年新中國成立至2009年的60年時間裡,這段航道枯水期的水深勉強僅能維護2.9米。為保證通航,長航系統航道、海事、公安各單位每年都要投入大量的挖泥船、工作艇、測量隊進行戰枯水、保暢通。

  為進一步貫徹落實國務院《關於依託黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》,打通中遊航道"瓶頸",更好地服務長江航運和湖北經濟社會發展,荊江航道整治工程被列入國家內河水運"十二五"重點建設項目。2013年9月正式對長江中遊荊江河段昌門溪至熊家洲280.5公裡內的9大灘段、13處淺灘實施系統工程治理。

  荊江航道整治工程是長江中下遊沙質河床首個長河段航道系統治理工程,面臨著諸多世界級難題。主要是,工程實施既要克服三峽大壩清水下泄的影響,又要解決好提高航道水深與保障防洪安全的矛盾,還要保護好3個國家級自然保護區的生態環境,另外涉及到不少的取水口要處理好等等,工程難度大、標準高、要求嚴,這在我國內河航道整治史上前所末有。為攻克這些難題,我們在對荊江河段航道進行50多年觀測和實驗性治理的基礎上,發展了新水沙條件下航道演變與水沙運動的新理論,提出了基於航道灘槽聯動性的"固灘穩槽"整治新方法,研發了系列長河段系統治理建築物新結構、新工藝,探索了貫穿生態保護新理念的航道治理技術,形成了大型樞紐運行下長河段航道系統整治成套技術,取得關鍵技術19項,獲得國家級創新成果獎2項,省部級48項,成熟結構工藝60餘項,獲得專利及軟體著作權40餘項。

  【長江航務管理局局長 唐冠軍】4-15 11:59:00

  --------------------------------------------------------------------------------

  在荊江工程建設中,我們堅持生態優先、綠色發展的理念,進行了荊江工程生態環境保護頂層設計,開展了一系列生態保護的積極探索,實行生態工程建設與整治工程“三同步”。同步設計、同步實施、同步驗收。在工程概算中,專門列了2.68億元的生態建設環境保護資金;在水、岸、灘等關鍵部位採取符合生態環保要求的成熟施工工藝與材料,營造有利於魚類產卵和底棲生物繁衍生息的生態環境,會同各保護區、水產部門大力實施生態補償、開展增殖放流等工作,同時採取了生態護坡、植入型生態固灘等生態航道建設新技術。

  荊江航道整治工程共有40個單位工程,交工驗收體量大。建設單位按照"成熟一批、驗收一批"的原則,分9個批次進行工程驗收,自2014年3月開始至2015年12月,40個單位工程全部按批準的規模、內容、標準和要求建設完成,比合同工期提前3個月。2015年12月24日荊江工程正式全面投入試運行。試運行期間,荊江河段沒有發生任何出淺阻航、通航船舶安全等事故,並成功經受2016年汛期持續特大暴雨洪水衝擊的考驗,工程建築物完好無損,試運行情況總體良好。

  荊江航道整治工程是國家推動長江經濟帶建設的標誌性工程。工程實施後,荊江航道全線枯水期最低維護水深由整治前的3.2米提高到3.8米,超過3.5米的設計水深,提前5年實現了國家2020年的規劃目標,可以滿足3000噸級貨船組成的萬噸級船隊晝夜通航,有效緩解了長江中遊枯水期通航緊張的局面。

  隨著荊江航道整治工程的竣工,工程的航運效益、社會效益和生態效益開始初步顯現,為全面實施長江經濟帶發展戰略奠定了良好基礎。 "十三五"期是全面實施長江經濟帶戰略的關鍵時期,也是全面實現長江航運現代化的攻堅階段。長江航運建設發展的投資將更大、項目將更多、任務將更重,基礎設施建設也將面臨著更新、更高的要求。我們將在交通運輸部的正確領導與沿江省市的大力支援下,繼續開展長江航道系統整治,進一步浚深下遊航道,改善中遊航道,提升上遊航道,進一步加快長江黃金水道建設,更好地服務長江經濟帶發展。

  我的發布就到這裡,謝謝大家!

  【交通運輸部新聞發言人 吳春耕】4-15 12:06:00

  --------------------------------------------------------------------------------

  謝謝。以上就是向大家介紹的內容。下面我們進入提問環節。請記者朋友在提問時先通報一下所在的媒體。

  【中國網記者提問】4-15 12:07:00

  --------------------------------------------------------------------------------

  您好,我是中國網的記者。剛才唐局長介紹,荊江航道整治工程探索了貫穿生態保護新理念的航道治理技術,請介紹一下在整治工程實施中是如何保護生態環境的?謝謝!

  【長江航務管理局局長 唐冠軍】4-15 12:13:00

  --------------------------------------------------------------------------------

  好,謝謝這位記者。荊江河段水生生物種類多樣,魚類資源豐富,有"四大家魚"及其魚類的產卵場、索餌或育幼場等,涉及湖北石首麋鹿國家級自然保護區、湖北長江天鵝洲白鰭豚國家級自然保護區、長江監利段"四大家魚"國家級水產種質資源保護區等3處國家級保護區,另外還有七星台鎮水廠、新廠水廠等7處生活飲用水源保護區以及5處漂流性卵產卵場。為此,我們始終堅持"生態優先、綠色發展"建設理念,採取了以下幾個方面的措施:

  一是科學進行生態環境保護的頂層設計。整個工程施工之前就要充分聽取相關部門的意見,依託科研機構進行整體謀劃。實行生態工程建設與整治工程同步設計、同步實施、同步驗收。包括今天的驗收大家都看到了,我們生態環保部門也是要參與驗收。我們在工程概算中,專門列入生態建設環境保護資金2.68億元。

  二是廣泛實施生態修複。在水、岸、灘等關鍵部位採用了符合生態環保要求的成熟施工工藝與材料,實施生態護岸、生態護灘、水下魚礁等7種生態工程結構,營造有利於魚類產卵和底棲生物繁衍生息的生態環境。比如在水下我們使用了護岸魚巢磚、透水框架,昨天媒體的朋友們在現場肯定看到了這個東西,包括今天的專題片也有這些鏡頭。這樣的結構可以為水生生物和兩棲動物提供安全的繁衍生息空間;再比如說在岸上我們使用鋼絲網格生態護坡,為植被的生長提供了基礎。使用植入型生態固灘結構,改善灘上景觀。

  此外,還積極調整施工時間和方式,如縮短沉排、拋石等水上施工時間,避讓魚類的產卵期以及中華鱘、豚類洄遊期。並會同各保護區、水產部門大力開展增殖放流工作,比如我們工程指揮部與荊江流域的漁業部門共建了增殖放流站,每年4月都要向長江裡面投放"四大家魚"魚苗。

  三是進行全面生態監測。在工程現場我們布設多個監測點,從工程前期開始、實施過程和工程完工後三個階段,整個全過程分別對水、聲、氣及增殖放流效果都進行全面監測,即時掌握工程實施對生態環境的影響,並及時制定減緩、消除工程對環境影響措施。

  荊江航道整治生態工程共修複陸生、水生生境218萬平方米,實現了水岸灘生態恢複與重建,事實證明我們通過採取這些措施,長江經濟帶荊江河段航道整治工程對生態保護不僅沒有構成破壞,而且還改善了生態環境。據監測有這麼一個結果可以給在座的媒體朋友們通報一下,4年多來,在3個國家級保護區內,國家一級保護動物江豚數量較開工前增加15頭,麋鹿增加207頭,國家"四大家魚"產卵場相對穩定。

  這個問題我就回答到這裡,謝謝。

  【經濟日報記者提問】4-15 12:14:00

  --------------------------------------------------------------------------------

  您好,我是經濟日報的記者。剛才,唐局長提到了荊江綠色發展的理念,我想請問在整個長江水運發展中,是如何體現生態優先、綠色發展的?

  【交通運輸部水運局副局長 薑明寶】4-15 12:19:00

  --------------------------------------------------------------------------------

  謝謝你的問題。長江流域生態環境事關中華民族長遠未來,關乎長江經濟帶的可持續發展。長江流域走生態優先、綠色發展之路,從交通運輸供給的角度看,就是要充分發揮航運的比較優勢,而且要通過自身努力,進一步提升航運的綠色品質。在整個長江航運發展和綜合立體交通走廊建設中,具體從以下幾個方面貫徹落實生態優先,綠色發展的理念。

  一是制定綠色航運發展規劃。以長江流域資源環境承載力為約束,以保護生態環境為前提,以資源集約節約利用為遵循,構建航道網路有效銜接、港口布局科學合理、船舶安全節能環保、航運資源集約利用、運輸組織先進高效的綠色航運體系。在提高航道、港口通過能力上,凡是能通過船型開發、運輸組織優化、水庫群聯合調度、科技創新研發、體制機制改革等解決的,就不採取工程建設措施。

  二是推廣應用節能環保技術與裝備。加速淘汰低效率高汙染船舶,推動節能環保高效船型的研發和應用;合理布局LNG加註站和港口岸電設施,推動船舶廣泛應用清潔能源;加大綠色裝卸工藝、防風抑塵、油氣回收等先進技術與裝備的研發和應用;積極開發應用船舶水上溢油、危化品泄漏應急技術和裝備。

  三是提高運輸組織現代化水平。認真研究長江航運運輸組織模式,積極發展“互聯網+航運”,適應長江經濟帶綠色發展的新要求;積極推進航運資源整合,大力發展專業化運輸,引導企業規模化發展;大力發展鐵水聯運等多式聯運,積極推動幹支、江海直達運輸,加強水運與其他運輸方式之間的有效銜接。

  四是提升航運治理能力。完善航運管理法律法規和標準規範,創新政策,制定生態航道建設、綠色船舶建造、綠色港口建立和船舶汙染物接收處置激勵機制,探索形成公眾參與綠色航運建設與監督的獎勵制度。

  【湖北日報記者提問】4-15 12:24:00

  --------------------------------------------------------------------------------

  您好!我是湖北日報的記者。我想請問唐局長一個問題,荊江工程竣工後長江中遊航道條件得到明顯改善,這對湖北水運發展將產生極大的促進作用,請問下一步,在實施《長江經濟帶發展規劃綱要》過程中,對於助力湖北經濟社會發展還有哪些計劃?

  【長江航務管理局局長 唐冠軍】4-15 12:25:00

  --------------------------------------------------------------------------------

  非常高興回答湖北媒體朋友的提問。因為長航局機關總部設在湖北,作為長航局有一個宗旨,即立足湖北,融入湖北,服務湖北。《長江經濟帶發展規劃綱要》中涉及湖北元素較多,這些對湖北省的經濟發展和民生改善帶來了千載難逢的曆史機遇和重大利好。長江幹線超過三分之一流經湖北境內,這是湖北省依託黃金水道、推動湖北經濟社會發展得天獨厚的優勢。長航局作為交通運輸部派出機構,這一次在交通運輸部的大力支援下,實施了荊江河段航道整治工程,應該說初步打通了荊江的“瓶頸”。但是,對於整個長江航道的治理而言,這僅僅只是邁出了一小步,我們將通過以下幾個方面進一步服務湖北經濟社會的發展。

  一是加快長江黃金水道的建設,提升長江中遊航道通過能力。湖北最關心的是“645”工程,我們“十三五”、“十四五”重點要推進“645”工程的實施,也就是說武漢到宜昌要實現最低4.5米水深,武漢到安慶實現最低6米水深。目前,我們正在按照這個目標加快推進工作,開工建設兩壩間蓮沱航道整治、宜昌至昌門溪二期等一批中遊航道整治工程,繼續提升中遊航道維護尺度。同時針對三峽通過能力不足的問題,我們正在積極配合國家有關部門推進三峽新通道建設,在這個過程中,還將統籌處理,積極支援三峽物流中心建設。

  二是大力發展綠色航運,服務生態湖北建設。習近平總書記在去年年初推進長江經濟帶發展會議上明確提出,長江要共抓大保護,不搞大開發,走生態優先、綠色發展之路。這既是長江經濟帶發展的方向,也是黃金水道建設的行動指南,我們必須要按照習近平總書記的要求,大力推進綠色航運發展。要建設生態航道並推向全國。對船舶的生活汙水、油汙水等實行集中統一回收。建設綠色港口,採取港口生態環保的裝卸技術,大力推廣使用岸電,為生態湖北建設作出長江航運的貢獻。

  三是積極支援武漢長江航運中心建設。按照交通運輸部總體規劃,我們要著力打造武漢綜合樞紐。對於武漢長江中遊航運中心,我們要努力打造建成水鐵、公水、管水無縫銜接高效的集疏運體系,著力提升武漢長江航運中心集聚、輻射、服務功能。

  四是著力打造平安長江,提高中遊航運的安全保障能力。進一步優化安全監管,加強治安消防監督,確保湖北水域安全問題。我們將通過綜合施策,大力建設黃金水道,為湖北經濟社會的發展提供堅強的支撐。我就講這些,謝謝!

  【新華社記者提問】4-15 12:31:00

  --------------------------------------------------------------------------------

  您好!我是新華社記者。去年國家出台的長江經濟帶發展規劃綱提出,到2030年,水脈暢通、功能完備的長江全流域黃金水道全面建成。加快交通基礎設施互聯互通,是推動長江經濟帶發展的先手棋。請問長江經濟帶綜合立體交通走廊建設取得了哪些成果,下一步工作重點是什麼?

  【交通運輸部新聞發言人 吳春耕】4-15 12:33:00

  --------------------------------------------------------------------------------

  謝謝你的問題。長江經濟帶綜合立體交通走廊建設已經在三個方面取得了積極成果:一是黃金水道建設加快推進。幹線航道方面,南京以下12.5米水深航道二期工程已於去年7月實現初通,5-10萬噸級海船可直達南京;荊江河段航道治理工程完工並試運行,長江中遊航道水深提高到3.5-3.8米。岷江、湘江、漢江、贛江等主要支流和長江三角洲高等級航道網項目建設全面加快,幹支銜接的高等級航道體系已基本形成。二是綜合交通網路進一步完善。鐵路方面,滬昆高鐵已於去年底全線通車,鄭州至萬州、連雲港至鎮江、武漢至十堰等在建高速鐵路項目加快推進。高速公路方面,滬蓉、滬渝、滬昆高速已全面建成通車,杭瑞高速基本建成,其他國家高速公路待貫通路段建設也已全部開工。三是綠色交通發展取得積極成效。按照“共抓大保護、不搞大開發”的總體要求,加快推進船舶排放控制區和船型標準化工作。去年4月在上海港、寧波—舟山港、蘇州港、南京港率先啟動長三角水域船舶排放控制區建設。“十二五”以來,已拆解改造船舶約2.7萬艘。

  下一步,將按照到2020年基本建成銜接高效、安全便捷、綠色低碳的綜合立體交通走廊的目標,重點在提升黃金水道功能、促進港口合理布局、完善綜合交通網路、大力發展聯程聯運等方面加快推進。

  今天的新聞發布會結束。謝謝大家,祝大家採訪順利。

編輯推薦
    水運是關乎國家經濟和百姓民生的大事。[詳細]
    交通運輸部將舉行本年度第一次例行新聞發布會[詳細]
    零點後的中國:隧道裡的青春——中鐵十四局[詳細]

    房屋城鄉建設部 交通運輸部 建設報 中國交通新聞網 中國工程網 新華網-房產 人民網-環保 中國機械網 中華鐵道網 中國建材報網 中國商務新聞網 中國青年網 中國網-中國建設 人民鐵道網 中國國土資源報網 發改委網站 新華網—能源 中國新聞網 中國科技網 中國鐵路總公司網 中國經濟網 中國高鐵網

    京ICP證100580號 | 互聯網新聞資訊服務許可證 (10120170038) | 京公網安備 11010102002957號 | 中國互聯網視聽節目服務自律公約
    廣播電視節目製作經營許可證(廣媒)字第185號 | 資訊網路傳播視聽節目許可證(0111630)
    關於我們 | 廣告服務 | 聯繫我們 | 本站地圖 | 投稿郵箱 |著作權聲明 | 違法和不良資訊舉報 | 網路敲詐和有償刪帖舉報電話:010-84151598
    Copyright 2008-2018 by www.workercn.cn. all rights reserved

    掃碼關注



    工人日報
    客戶端
    蘋果版
    安卓版