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“零排放”有軌電車“無網”開跑(圖)
http://www.workercn.cn    2017-11-28     來源:人民鐵道報
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  世界首列商用型氫燃料混合動力有軌電車。何經偉 攝

  前不久,世界首列商用型氫燃料混合動力有軌電車在具有136年歷史的唐胥鐵路載客運營。這是全球範圍內氫燃料電池有軌電車首次商業運營,標誌著我國在新能源軌道交通領域實現重大突破。

  中車唐山機車車輛有限公司是國內較早掌握100%低地板、超級電容混合動力等技術的企業,自2002年以來,先後推出三代譜系化產品。氫燃料電池技術是全球清潔能源開發利用的主流方向,通過氫與氧的直接電化學反應發電,是電解水的逆過程,能量密度高、噪音低、無汙染,發電反應最高溫度不超過100攝氏度,不產生氮氧化合物,唯一的排放物質只有水,是真正的“零排放”。經過4年多的攻關,中車唐山公司率先在全球首次突破了燃料電池/超級電容混合動力牽引和控制等一系列關鍵技術,研製的有軌電車完全取消受電弓和接觸網,填補了該領域空白,實現汙染物“零排放”和全程“無網”運行。

  近日,中車唐山公司研製的世界首列商用型氫燃料混合動力100%低地板現代有軌電車,在唐山舉辦的中國工業旅遊產業發展聯合大會上首次投入商業載客運營。唐胥鐵路曆史悠久,136年前發軔於此的中國古老的鐵路工廠——中車唐山公司,用世界先進的有軌電車載著遊客體驗唐山工業文明,“車”與“路”將同根同源的百年工業遺迹串聯起來,這也是唐山造城軌車輛首次服務家鄉。

  為打造唐山工業特色旅遊產業,充分利用“中國鐵路零公裡”及“老工業基地”等特色景區的吸引力,唐山市政府將唐山南站、開灤礦山公園、啟新1889工業園及南湖風井組成的“中國鐵路源頭遊”三條鐵路打造成唐山工業旅遊線路。線路起始站為2016世園會站,途經唐山南站、1878開灤站、1889啟新站,最終返回2016世園會站,運營全程13.84公裡,有軌電車一次快速加氫只需15分鐘,可持續行駛40公裡,最高運行時速70公裡。

  唐山工業旅遊線路採用氫燃料電池有軌電車,無需架設接觸網,不用沿途安裝第三軌和充電樁,完整保留了唐胥鐵路的原貌,建設工期短、無汙染、零排放。有軌電車採用2動1拖3輛編組,設乘客座位66個,最大載客量336人,可根據運營需求靈活增加編組和載客量。列車採用世界最先進的100%低地板技術,車廂地板距軌道面僅35厘米,無需月台;最小轉彎半徑僅19米,可沿現有城市道路直接鋪設軌道,在地面行駛和停靠,乘客輕鬆搭乘。車內設置無線網路系統,乘客可以自由接入網路了解出行資訊或享受無線上網服務。

  發揮高儲能密度的燃料電池起動加速性能,利用超級電容的大功率充放電特性,氫燃料混合動力有軌電車不僅可以最高速度持續運行,而且在制動、停站時,由燃料電池和制動能量回收系統為超級電容和蓄電池充電,能量回收率達30%以上。這種零排放、無汙染、低雜訊、能源可再生、轉化效率高的新型軌道交通工具,體現了創新與環保在供給側結構性改革中的重要作用,進一步推動唐山製造轉型升級。

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