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高富水、高應力、高風險
南龍鐵路荊西隧道今天順利貫通(圖)
http://www.workercn.cn    2018-01-13     來源:中工網
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  中工網訊  我國鐵路十二五重點建設項目——南龍鐵路荊西隧道於1月13日8時16分順利貫通,為2018年全線建成通車創造了良好條件。

  據了解,由中鐵十六局集團承建的南龍鐵路荊西隧道工程位於福建省三明市深山峽穀地帶,隧道全長3639.54米,需穿越約200米高富水、高應力、強風化不良地質侵入接觸帶。施工至該接觸帶時,隧道多次出現大量湧水湧泥。其中一次湧水峰值達3000立方米每小時,持續4天后瞬時湧出約5000立方米泥砂,泥砂淤積長度達260米並將80米的隧道全斷面“塞滿”。

  為成功穿越該接觸帶,中國鐵路總公司工管中心先後5次組織專家會,修訂設計參數、制訂安全措施、確定施工方案。也正因為該段的圍岩狀況極差、地應力極高、地下水極其豐富,荊西隧道被專家定性為“國內罕見、全路矚目”的全路“重難點”控制性工程。

  為攻克這個“全路難題”,中鐵十六局集團充分發揮了其雄厚的資金優勢、先進的隧道施工技術優勢和嚴謹的現場組織優勢。中鐵十六局集團南龍鐵路項目總工盧慶釗介紹說:“我們在進口洞內增設了迂迴導坑和專門泄水洞,對洞內富水定向疏導;採用了國內最先進的前進式帷幕注漿技術,成功地固結隧道前方塌體和岩體,截斷了承壓水流;採用了先進的瞬變電磁技術,並結合傳統的地質雷達探測和TSP超前預報技術對前方岩體、富水以及帷幕注漿效果進行預探。同時,我們不惜成本不惜代價,加大生產要素投入,科學安排施工工序,在確保安全的前提下穩紮穩打、穩步推進、穩中求勝。”

  荊西隧道不良地質接觸帶自首次出現湧水湧泥到成功穿越,用時20多個月,月平均進尺僅僅10米。據統計,在此期間隧道湧水量達500萬立方米,清理湧泥達6000多立方米。荊西隧道的順利貫通,標誌著困擾全路工程師的又一個控制性工程獲得成功攻克,不但為南龍鐵路2018年全線建成通車創造了良好條件,同時也為攻克類似的“高難尖”鐵路隧道工程積累了珍貴的豐富的施工經驗。

  據悉,南平至龍岩鐵路是我國中長期鐵路網規劃——杭廣鐵路的重要組成部分,是精準扶貧的重點建設項目,革命老區人民對這條鐵路早日建成翹首以盼。南龍鐵路的建設,將進一步完善區域路網布局,改善閩西北地區交通條件,促進沿線地區社會經濟發展。南龍鐵路建成通車後,南平至龍岩的時間將由原來的7個多小時縮短至1.5小時。(中工網記者 劉靜 通訊員 桂建樂 朱國才 許家安攝影報道)

 

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