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成蘭鐵路2020年底完工,成都到九寨溝2小時到蘭州4小時
http://www.workercn.cn    2018-08-10     來源:澎湃新聞
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  本文原標題:《成蘭鐵路建設又有新進展 2小時到九寨4小時到蘭州的日子更近了》

  8月9日,德陽市什邡西站、廣漢市三星堆站施工現場,吊塔聳立,鑽機轟鳴,標誌著成蘭鐵路成都至川主寺(黃勝關)段新建客站站房工程正式開工建設,為成蘭鐵路成都至川主寺(黃勝關)段按期通車創造了有利條件。

  據了解,成蘭鐵路四川段預計2020年底完成建設,通車後成都到九寨溝僅需要2小時,到蘭州將由目前的15個小時以上,減少至4個小時。

  成蘭鐵路是我國又一條在海拔3000米以上高原修建的“天路”,成都至川主寺(黃勝關)段,線路正線長度275.832km,為國家一級雙線電氣化鐵路,設計時速200公裡,新建10座客站,分別為三星堆站、什邡西站、綿竹南站、安縣站、高川站、茂縣站、鎮江關站、松潘站、川主寺站、黃勝關站。10座客站站房總建築面積為27000平方米, 雨棚總建築面積為88855平方米。

  據了解,成蘭鐵路站房一標段由中鐵九局集團有限公司承建,分別為三星堆站、什邡西站、綿竹南站、安縣站、高川站。站房二標段由中鐵八局集團有限公司承建,分別為茂縣站、鎮江關站、松潘站、川主寺站、黃勝關站。由於成蘭鐵路部分客站車站地處龍門山地震帶附近,房屋抗震要求高,在站房工程設計中,嚴格按照房屋抗震設防規範要求,採用了多種抗震設防方式以全面提升站房工程的抗震能力。

  目前,新建的10座客站站房將陸續開工建設,穩步推進,確保在既定時間內完工投用。

  成蘭鐵路四川段預計2020年底完成建設,通車後成都到九寨溝僅需要2小時,到蘭州將由目前的15個小時以上,減少至4個小時。同時,這條鐵路向北連通蘭渝鐵路,與既有的寶成鐵路,規劃的川青鐵路、川藏線,共同構建溝通西北與西南及華南沿海的區際幹線鐵路通道,將結束川西北地區沒有鐵路的曆史。

  【站點介紹】

  茂縣站

  位於阿壩州茂縣光明鄉,西南方向距離茂縣縣城約27km。車站成都端為楊家坪隧道,蘭州端為茂縣隧道,中部分別設茂縣車站5線特大橋和茂縣站雙線中橋。茂縣站按3000平方米規模設計,為中型站房,最高聚集人數800人。線側下式站房,月台位於橋上,車場規模為2台5線。

  站房設計從具有地域特色的建築造型出發,建築形式獨具匠心,造型融合了當地建築的元素,提取“碉樓”這一羌族獨特的建築元素,被寓為羌族的詩歌。整體造型方正厚重,虛實對比強烈,牆面向內傾斜,收分明顯,造型新穎獨特,片石牆面與木質窗格相互映襯搭配,充分體現了茂縣建築材質的特點。

  三星堆站

  位於廣漢市南興鎮與向陽鎮交界處,南距成都24km。距廣漢市區約5 km,距三星堆遺址約5km。三星堆站按3000平方米規模設計,為小型站房,最高聚集人數400人。線側下式站房,車場規模為2台4線。

  站房滿足使用功能要求,並注重實用、美觀。體現“以人為本,以流為主”的理念,設計具有高度可辨識性的地域特色,建築形式獨具匠心,將三星堆的青銅人像抽象為站房的整體造型,中間加上雕花的仿古元素,彰顯了三星堆深遠的人文背景。

  松潘站

  地處阿壩州松潘縣青雲鄉雄山村境內,北距松潘縣城約3km。松潘站按5000平方米規模設計,為中型站房,最高聚集人數1500人。線側下式站房,車場規模為4台10線。

  松潘自古是我國西南邊陲軍事重鎮,同時也是聯繫內地與西羌茶馬互市的集散地。在其身上交織著“阻礙”與“溝通”、“戰爭”與“和平”的雙重矛盾。如今隨著成蘭鐵路的修入,小鎮即將面對“傳統”與“現代”的新突破。

  來源:“錦觀”新聞客戶端

  微信編輯:王沙

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