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擁有高架、沒有障礙,配備輪胎售賣機、騎行照明
單車高速路有望明年開建
今年將完成整治600公裡步道單車道
孫宏陽
http://www.workercn.cn    2017-10-12     來源:北京日報
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  本報記者 孫宏陽

  昨日,記者從市交通委路政局獲悉,今年全市600公裡步道、單車道的治理工程將於12月底全部完成,重點包括二環至四環聯絡線道路,以及朝陽路、朝陽北路等出行需求旺盛地區路段。同時,本市正研究常規單車道與單車高速路之間相互銜接,實現快速騎行通勤。天通苑至中關村首條單車高速路正在規劃中,有望明年落地。

  朝陽路年內疏通單車道

  隨著共用單車的興起,非機動車道的安全性、連續性問題日益受到關注。路政局城市道路養護中心副主任甘鋒介紹,按照“區域連通,成片成網,綜合交通、環境治理,形成規模”的工作思路,路政部門前兩年已完成二環輔路、三環輔路步道單車道治理工作。

  今年,以二環至四環地區聯絡線道路為治理重點,優先解決交通擁堵嚴重及出行需求旺盛地區步行、騎行設施存在的問題。比如,朝陽路、朝陽北路等道路步行、單車系統治理工作正在組織實施,計劃12月底前全部完成。

  “影響騎行、步行安全及舒適程度的,主要是停車佔道、路權不清、設施佔壓和寬度不足、不連續等問題。”甘鋒介紹,改造中重在減少非機動車與機動車的通行衝突,比如針對有條件的港灣式公交月台,將非機動車道改移到月台後側,採取“後繞式”通行方式,同時在繞行位置增加彩色鋪裝,引導保障非機動車通過月台位置時連續安全通行。“農展館公交站‘後繞式’改造後,單車騎行速度提高12%,單車侵佔機動車道比率下降兩成。”甘鋒說。

  三環輔路單車增長超50%

  針對路口非機動車通行路徑不明確、不宜設置機非護欄的,路政養護部門採取的主要措施是設置彩色非機動車專用通行帶,減少非機動車與機動車衝突,提高路口有序性及通行效率。而對於機動車非法停車,首先在有條件的地方進行道路拓寬,或安裝機非護欄,保證非機動車道寬度不低於2.5米。

  慢行系統治理效果究竟如何?甘鋒介紹,在三環輔路的治理中,國貿、雙井等區域效果十分明顯,阻車樁、機非隔離護欄的設置降低了機動車侵佔步道及單車道的現象,行車道彩鋪的設置吸引了更多非機動車交通量,使得慢行系統的連續性和舒適程度有了一定程度的提高。

  根據評估,三環輔路慢行系統治理後,非機動車交通量提高51.85%,非機動車騎行速度提高5.87%,機動車侵佔率下降12.11%。其中方莊橋橋區非機動車交通量增加了34.87%,非機動車侵佔機動車道比率下降10.47%,機動車侵佔非機動車道比率下降22.26%。

  單車高速路連上地中關村

  目前,北京正規劃建設全市首條封閉式單車高速路,連接天通苑、上地、中關村一線近九公裡道路,或將於明年逐步落地。具體形式上,單車高速路一部分是在地面上,一部分採取高架的形式。雙幅道路寬度或達到5米至7米。

  路政局相關負責人介紹,在借鑒哥本哈根等國外城市經驗基礎上,相關部門正在組織研究,在常規的單車道與單車高速路之間相互銜接,能夠實現快速騎行通勤。在配套設施方面,包括單車輪胎自動販售機、照明及垃圾桶等所有配套設施均為單車通行獨立設置,體現人文關懷。

  根據北京“十三五”交通規劃,到2020年要完成3200公裡步行、單車系統治理完善工作。

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