當前位置:中工網-建設頻道-公路-正文

“超級工程”宜攀沿江高速如何建
http://www.workercn.cn    2017-10-12     來源:四川日報
分享到:更多

  □本報記者 王眉靈

  即將開建的宜攀沿江高速(宜賓至攀枝花)是我省又一“超級工程”:投資額高達886億元,為全國單體高速公路之最,每公裡造價近2億元,為我省4車道高速之最;建設面臨“五個極其”:路線布設極其困難、施工條件極其艱巨、生態環境極其脆弱、環水保極其敏感、沿線地區極其貧困。

  在地勢險峻、山穀高切、地質災害頻發的走廊中如何選線?如何建設一條安全、優質的高速公路?10月11日,記者採訪了省交通運輸廳公路設計院相關技術負責人。

  優化:比選方案做了23個

  省交通運輸廳總工程師陳樂生介紹,沿江高速主要沿金沙江走廊布設,穿越了3個世界級水電站和3條強地震帶,沿線溝壑縱橫,通道狹窄,築路材料匱乏,生態脆弱,穿越多條地震斷裂帶,沿線泥石流、滑坡、崩塌危岩等不良地質災害頻發。

  這意味著,設計不僅要考慮地災防治、生態保護,還要考慮施工保障,以及特長隧道和特大橋樑的施工技術難度等。

  “設計的原則是‘安全選線’‘地質選線’。”省交通運輸廳公路設計院教授級高工喬定健說,把安全因素、地質條件放在第一位,技術人員綜合考慮多因素,“窮盡”路線再比選,以保證推薦方案“最優”。

  比如,宜攀沿江高速新市至金陽段,技術人員研究了26個路線方案,研究裡程數達到路線長度的2.7倍,接近三條同樣長度的高速公路規模;金陽至寧南至攀枝花段,技術人員對所有可選走廊進行詳細研究,做了23個方案,共計裡程約955公裡,是推薦路線方案裡程的3.5倍。

  優質:為減壓引入駕駛心理學

  沿江高速沿線走廊布線困難,為保證安全,線路多穿洞而過,全線隧道比達55%,相當於一半的路程在山腹裡穿過。而隧道長,也帶來運營安全、救援困難等難題。

  對此,喬定健說,沿江高速的總體設計創新性提出了“物理分段、擴寬隧道斷面尺寸、增加左右線及洞外道路並聯措施、增加停車區”。也就是說,在長隧道裡部分段落會加寬,在加寬段部分建左、右洞的連接通過,相當於把長隧切成了可以“變道”的數段短隧,當隧道內發生意外,可從相鄰的隧道進出。

  為緩解長距離連隧道群可能給司乘人員帶來的心理壓抑,路線設計、燈光設計、景觀設計中引入了駕駛心理學理論。將心理學研究成果融入高速公路設計,這在我省還是首次。

  沿江高速所在區域缺乏基本的運輸條件,施工運輸保障極其困難。滿足施工所必需的便道建設條件異常困難,規模大、造價高。宜攀沿江高速新市至金陽段的建設,將利用金沙江梯級電站庫區航道作為大宗材料運輸通道。走水路建高速公路,這也是我省高速公路建設的一道獨特風景。

  隧道挖掘產生的大量棄渣,將變廢為寶。好的岩石將作為建材加以利用,剩下的棄渣用來人工造地,解決停車區、服務區的場坪問題。

編輯推薦
    中鐵二十一局集團第二工程有限公司蒙華鐵路項[詳細]
    水運是關乎國家經濟和百姓民生的大事。[詳細]
    交通運輸部將舉行本年度第一次例行新聞發布會[詳細]

    房屋城鄉建設部 交通運輸部 建設報 中國交通新聞網 中國工程網 新華網-房產 人民網-環保 中國機械網 中華鐵道網 中國建材報網 中國商務新聞網 中國青年網 中國網-中國建設 人民鐵道網 中國國土資源報網 發改委網站 新華網—能源 中國新聞網 中國科技網 中國鐵路總公司網 中國經濟網 中國高鐵網

    京ICP證100580號 | 互聯網新聞資訊服務許可證 (1012009003) | 京公網安備110401200155 | 中國互聯網視聽節目服務自律公約
    廣播電視節目製作經營許可證(廣媒)字第185號 | 資訊網路傳播視聽節目許可證(0111630)
    關於我們 | 廣告服務 | 聯繫我們 | 本站地圖 | 投稿郵箱 |著作權聲明 |違法和不良資訊舉報電話:010-84151598 |網路敲詐和有償刪帖舉報電話:010-84151598
    Copyright 2008-2016 by www.workercn.cn. all rights reserved

    掃碼關注



    工人日報
    客戶端
    蘋果版
    安卓版