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佛山地鐵三號線高村站主體結構底板順利封底

2019-05-15 08:49:21  來源:人民鐵道網

  人民鐵道網訊(通訊員 何宇)2019年5月11日10時,由中鐵六局廣州公司承建的佛山地鐵三號線高村站主體結構最後一塊底板澆築完成,標誌著佛山地鐵三號線重難點控制工程車站主體結構施工取得了突破性的進展,實現了該工點主體結構底板封底的任務目標,同時也為即將進行的盾構接收井提供了堅強保障。

  高村站為佛山地鐵三號線的第十五座車站,車站位於林上北路和高村大道交叉路口,沿林上北路東西向敷設,為單柱雙跨兩層站,部分為雙柱兩層站。車站採用明挖順作法施工,主要圍護結構採用地下連續牆。

  據項目負責人加青雙介紹,車站主體底板厚度為0.9m,分為12段進行施工,混凝土總量約為4763m³,鋼筋總量約1036t,為預防超深大體積混凝土施工可能對底板結構質量帶來影響,每次澆築都採用48m大型泵車,將混凝土自由傾落高度控制在2m以內,防止離析,澆築結束後及時覆蓋洒水養護。

  該車站基坑最深處達18.158m,位於珠江三角洲地區,地形複雜,開挖難度大,風險高。項目總工程師彭紅松介紹,該區域地質條件極為複雜,屬於典型的淤泥地質,工程性質極差,同時又是盾構接收井,可謂工期嚴峻,任務繁重。加之該工程鋼支撐密度大,無形中為制模板、綁紮鋼筋、組織機械等進場增添了難度,為施工作業帶來更多的不確定因素。

  工欲善其事,必先利其器。彭紅松組織項目部技術人員對工程技術難點進行研究分析,制定了可行的施工計劃和施組方案,並邀請專家論證、不斷優化。在混凝土澆築過程中,項目領導高度重視,堅持輪流值班,現場辦公,並根據實際情況作了詳細的施工部署,合理進行流水段的劃分和混凝土的及時供應,同時強調(特別是夜間施工)施工作業時應注意管控的安全、質量細節,各部門全力配合,緊張有序,確保了此次底板混凝凝土的澆築順利完成。在車站主體開挖及結構施工期間,項目部克服了颱風、炎熱、大雨等天氣帶來的施工困難,全體參建員工發揚“只為成功找方法,不為困難找理由”的匠人精神。在項目部兩位黨政主要領導的帶領下,主體施工隊嚴格按照施工技術方案和安全技術交底要求進行施工;工程部技術人員跟班指導作業,嚴格按照設計圖紙及相關施工技術規範要求對施工現場進行全過程管控,使施工現場處於受控狀態;安質部人員則定期對項目部管理人員、施工隊伍進行安全教育培訓,同時每周進行安全質量大檢查,加大現場安全巡查力度,發現安全隱患及時整改。自1月13日澆築第一塊底板開始,全體員工搶晴天、戰雨天,發揚“白+黑”“5+2”的奮戰精神,曆經116個日夜奮戰和攻堅克難,該車站主體結構底板完成封底任務,使基坑“站穩腳跟”處於安全狀態,周圍建築物的安全也得到有利保障,施工安全風險大大降低。

  自開工以來,項目部相繼完成了一系列高難度的施工難題,為深基坑打下了堅如磐石的“根基”。此次高村站底板的成功封底,不僅是取得了階段性任務完成,而且也為年度目標實現開了好頭、奠定了基礎,同時也標誌著高村站施工已渡過深基坑開挖作業安全危險期。

編輯:楊晶

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