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中鐵十四局三公司青連項目部榮獲全國鐵道行業優秀質量管理小組稱號

2019-01-11 19:23:29  來源:中工網

    近日,中國鐵道企業管理協會公布全國優秀質量管理小組等獲獎名單,中鐵十四局三公司青連鐵路項目部《提高節段梁預製外觀質量綜合合格率》的QC成果攻關小組榮獲全國鐵道行業優秀質量管理小組稱號。同時,也受到中國鐵建股份有限公司的表彰。

    由中鐵十四局三公司承建的國內首座節段拼裝雙線跨海鐵路大橋——青連鐵路跨膠州灣特大橋,全長8.9公裡,是全線唯一一座跨海大橋,也是全線最長特大橋,其跨海段約2公裡。海上部分上部結構為40孔50m簡支箱梁,採用節段預製拼裝法施工。

    膠州灣風大、浪急、降水多,潮差最大約6.8米,陣風可達八九級。跨膠州灣特大橋節段拼裝梁位於膠州灣內,海洋環境,氯離子含量高,對鋼筋混凝土侵蝕破壞大,混凝土外觀質量對混凝土的耐久性影響較大,因此節段梁外觀質量綜合合格率偏低。

    項目總工程師袁相富介紹說,“在此情況下,項目部積極組織科技攻關,開展QC活動,對跨膠州灣特大橋預製完成的節段梁外觀質量和結構尺寸進行了現場調查,並運用數據統計技術,對節段梁外觀質量綜合合格率進行了頻數統計,繪製了節段梁外觀質量問題排列圖,通過排列圖得出節段梁色差、氣泡蜂窩麻面、節段梁長度偏差、預埋鋼筋偏位是影響節段梁外觀質量的主要問題。”

    為深入查找問題根源,QC小組集思廣益,博採眾長,畫出四個影響因素的關聯圖。通過多次研究分析,確認模板打磨不徹底,不乾淨;模板安裝不到位,立模偏差大;混凝土振搗不到位;預埋鋼筋固定不牢四項要因。

    隨後,QC小組針對要因,進行了專項研究,逐條制定了相應對策。項目部通過交底培訓,提高作業人員意識,規範模板打磨,避免二次汙染;調整變形模板,規範工人操作;技術員全程盯控,規範作業人員混凝土振搗作業;優化預埋鋼筋固定施工工藝,最終解決了節段梁外觀質量問題。

    各種措施的有效實施,提高了節段梁外觀質量綜合合格率,避免了二次裝修及調整處理,加快了模板及存梁台座周轉速度,節省了人工費用、機械設備及管理費用約90萬元,得到了各級領導的青睞。施工工序被青連建指評為“全線樣板工序”,節段梁施工團隊被青連建指評為“優秀創新團隊”。(靳玉棟 韓付霞)

編輯:白勝利

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