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一張有溫度的車票

2019-01-04 15:17:17  來源:中工網

  對張帥來說,他是幸運的,因為他竟然搶上了懷邵衡鐵路首發列車車票。

  緊緊攥著這張車票,張帥感覺懷化南--洞口這幾個字既熟悉又陌生。回想起四年前第一次到中鐵二十局懷邵衡鐵路項目部報到的時候,到了懷化南要麼是專車接,要麼倒幾趟車才能到洞口,挺折騰的還浪費時間。

  四年磨一劍,出鞘必驚人。作為懷邵衡鐵路的建設者和受益者之一,張帥激動地開啟朋友圈,曬了曬他的那張車票,並寫到:“幸運地坐上了第一班車。”他要把這張車票作為珍藏版永遠保留下來。

  坐在軟軟的座位上,還沒來得及感受車廂整潔的環境及窗外美麗的風景,就聽到周圍的幾個乘客激動地說:“以前去懷化辦事,沒有直達車,還得倒車,太麻煩了。現在好了,火車一開,半個小時就到了。” “嗯,嗯,還得感謝那些修鐵路的人啊。”   

  “我......我......我就是懷邵衡鐵路的參建者......”站起身來,準備上前插一句話的張帥卻又把話咽回去了,默默地坐下了。

  因為一句兩句無法表達他四年身在異鄉為異客的心情,他把車票揣在上衣最裡面的口袋裡,害怕弄丟,用手又來回摸了摸,內心幸福地想大聲尖叫卻又感慨良多。

  當火車平穩地經過岩鷹鞍隧道的時候,他想起了這個被全國鐵路專家鑒定為當前國內斷層最長、地質最複雜、風險最高等多處斷層破碎帶的地方。

  這個隧道他太熟悉不過了,可是坐在火車裡穿越隧道的感覺還是很奇妙。全長5302米的岩鷹鞍隧道,不一會兒就走到了盡頭,可是這個被稱為施工中的“攔路虎”的隧道,卻耗費了全體參建人員950天的智慧與心血,同時也驗證了大家克服艱難險阻的決心和勇氣。

  想起了他的同事李小平在給他講述第一次遇到F4斷層湧水湧砂的時候,洪水一般的泥砂從地下噴湧而出,向著他的方向狂奔而來的驚恐及害怕。

  想起了為了儘快完成施工進度,技術人員及項目領導熬夜加班,在隧道裡一呆就是幾天幾夜,有人索性吃住在洞內,出了隧道,刺眼的陽光使人眩暈。

  作為懷邵衡項目的材料員,張帥跑這條隧道比認自己家門還熟悉。他主要負責隧道及其它工點主材料的收發、點驗、報檢和小料的採購,以及大型機械的維修等,可以說是事無巨細。

  “小張,小張,快起來,快起來,C6鑽機鑽頭壞了,無法注漿了。”“這怎麼能行,隧道作業可不能中斷。”哪怕半夜有人打電話,張帥也是無怨言地爬起來跑向工地。

  當火車經過洞口車站的時候,路邊的村民在自家門口歡呼地跳起來:“看,咱家門口有火車了。”

  可誰知道當時為了高質量高標準完成梁場的建設任務,項目部的技術員晝夜緊盯施工現場,裹緊棉衣,戴上帽子,臉蛋還是被刺骨的寒風吹的通紅。晚上的月色清冷,機械轟鳴讓他們早已習慣了這就是他們的責任和使命。

  “各位旅客,列車即將到達洞口車站......”萬千思緒被廣播聲拉回現實。收拾好行李,下了車,張帥看到“洞口站”幾個字赫然醒目。還沒緩過神來,就被前來迎接的同事拉過去拍照,“笑一下,笑一下,茄子。”四年鏖戰,中鐵二十局建設者無畏風霜寒暑,用微笑記錄這神聖的一刻。(洪敏)

編輯:張秋晨

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