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2019年9月11日職工故事

陳虹宇:留美博士的貨車夢

  我是一名學霸,十年前通過自主招生進入清華,又拿了全獎到美國西北大學念博士,畢業時還得到了去麻省理工當研究科學家的機會。但沒想到,十年後,我卻作為一名副駕,跟著貨車司機跑了小半個中國。

   你可能想問,我為啥放棄那麼好的機會,回國,而且還是跟貨車打起交道?答案很簡單:我想用我學的演算法,讓物流更快,更好。

  兩年前,我來到了現在所在的公司滿幫。全國的貨車司機手機裡都裝著它的APP,配貨,謀生。為了更懂司機,我時常跟車。

  2017年12月,在貴陽,我第一次爬上大貨車,那是一輛13米長的、經常拉水果蔬菜的高欄車。為了找一票去昆明的貨,司機在APP裡翻了半天,因為路線、貨物類型、價格、時間、裝卸要求等種種因素,一直沒找到合適的,直到第二天才好不容易配上貨,結果還是趟虧本買賣。司機一路向我倒苦水,我暗暗下定決心,要讓APP變得更好用,用大數據演算法給到司機最合理的建議,讓司機不再為了找合適貨源而煩惱,賺更多的錢。

   這時候,我才發現,想要改變傳統物流,絕不是單方面地憑藉技術去顛覆,而是應該先讓演算法學習和挖掘行業玩家們的智慧,再一步步賦予他們新的智能,與他們相濡以沫、共同成就。痛定思痛,我們對演算法模型進行了升級,找貨時不再純粹地考慮利潤最大化,而是考慮每一位司機的偏好,更是挖掘出了老司機們在全國各運輸線路上的常跑導航線路,讓我們的技術更懂司機。

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   於是,在2018年國慶前夕,我踏上了第三次跟車之旅。我依舊記得,司機最開始對我半信半疑,後來慢慢發現,嗯,這個小博士還蠻懂老司機們的小秘密嘛。這半個月,從成都到昆明、廣州、武漢、重慶、閬中、再回到成都,我跟著車走了5000多公裡;這半個月,每次裝卸貨都和司機一起拆卸近兩噸的貨鬥邊欄,手腳劃傷了好幾次;這半個月,我每天只在駕駛室的臥鋪上睡六個小時,到目的地的時候已是精疲力竭;這半個月,我只洗了一次澡,回家時那叫一個臭氣熏天。但,這都不算什麼,因為這位司機配貨比以往任何時候都舒心,每天的淨收入也從1000元提高到了近1300元。這就預示著,我們很多貨車司機用戶都能做到這樣!我覺得一切都是值得的。

  科技之下,物流業大變革的時代已經到來,想象一下,全國千萬計的司機都能這樣配貨,廣東人就能更快吃到新疆晶瑩剔透的葡萄,上海人也能更快吃到荊州又大又便宜的小龍蝦,司機們的工作也將更快樂,一切都會更美好!當然,這一路上依然會有艱難險阻,但是,勇氣與智慧會讓我和從業者一起、和時代一起,為中國、甚至為世界重新定義一個更美好的公路物流。所以,你看,這就是我為什麼回國。我可以自豪地說,這是我目前為止最無悔的選擇,為了我的夢,為了中國夢!

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