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鐵路“神醫”劉伯松:電氣絕活“診治”上千輛火車頭(組圖)

2017-07-13 09:38:15

【中工夢·大國工匠篇】

鐵路“神醫”劉伯松:電氣絕活“診治”上千輛火車頭

劉伯松在工作中。

劉伯松(中)在指導勞模創新工作室成員。

  開欄的話

  自2016年政府工作報告中提出“培育精益求精的工匠精神”後,一年來引起了社會各界的廣泛關注,也成為中國發展語境中的重要概念。

  推動中國成為製造業強國,技術工人承載著無可替代的作用。一個充滿活力的創新中國,離不開天馬行空的“磅礴才氣”,也需要腳踏實地的“匠心獨具”。倡導工匠精神、呼喚匠心歸來,正在成為全社會的共識。

  在我們身邊,更不乏秉持工匠精神之人:他們在平凡崗位上幾十年如一日潛心研究,看似是非常普通崗位,卻用精湛的技藝、專註的精神,參與著我國最尖端的科技項目。

  中工網從今日起,推出《大國工匠·名人堂》專欄,帶你走近更多平凡又偉大的職工,希望引導更多人堅守內在、堅守創造,讓認真、敬業、執著、創新成為每個人的職業追求,讓中國製造更加自信地傲立於世界。

 

  他像一名老道的中醫,望聞問切,為各種機器設備診脈。

  他是一名忠實的管家,精打細算,把廢棄部件變廢為寶。

  在跟電子和機械打交道,他如醉如癡,樂此不疲。他就是全國勞模劉伯松,哈爾濱鐵路局哈爾濱工務機械段檢修車間電氣檢修班組工長,17年來,檢修鐵路大型養路機械968台次,為企業節約了配件支出千萬元。

  刻苦鑽研,練就一手電氣絕活

  很多人都在驚歎鐵路日新月異的變化,坐著高鐵,體驗著動車組的舒適和風馳電掣,很少有人知道這背後劉伯松所從事的這個工作。他是“修火車頭”的,但他修的車頭不拉乘客,也不載貨。他修的搗固機、整形車、清篩機、穩定車、打磨車分別負責鋪設鋼軌、更換枕木、整修線路、調整路基和道床。

  檢修電路板,劉伯松可以說是鐵路系統第一人。大型養路機械電路板和感測器是非常精密又易損的配件,整合度高,一塊電路板上有晶片、放大器、電容、電阻、保險、三極體等零件上千個,以往壞了沒人會修,也沒人敢修,都是更換新件,舊件報廢。劉伯松看著這些“嶄新又昂貴的廢品”少則幾千元,多則近萬元的配件報廢十分心疼,就琢磨著能不能修複,他憑藉從小愛好修理電器的底子,查閱大量技術資料,經過無數次試驗與失敗,終於把以前沒人敢做、甚至是沒人去想的難題攻克,劉伯松發現電路板的病根,一般都是因為軟體亂了,工作溫度過熱引起的,板上運算放大器的參數隨溫度變化而升高,從而導致電路板上部分零件燒結、損壞,經過反覆比對和論證,換上高精度、低溫漂的放大器,問題就解決了,成本僅需200元,就解決了上萬元的大事。據統計,他一年就維修了40多塊電路板、70多台感測器,經現場使用,工作正常,反饋情況良好。

  類似的小發明、小革新還有20多項。AT3500型暖風機是大型養路機械上一套獨立供暖系統,由於哈爾濱冬季的極寒天氣,故障不斷。有時一台暖風機同時出現多個毛病,常常剛修完裝到車上又得拆下來。劉伯松看到機車內操作手由於沒有暖風雙手凍出了口子,滲出了鮮血,疼在心裡。他通過查閱大量技術資料,設計建造了室內暖風系統實驗台。暖風機修完後,在實驗台上測試,再裝到車上,使暖風機一次修複率從50%提高到100%.大型機械的感測器調試,需要不停地用手控制電子擺採集數據,測試一根線,得彎30多次腰不說,由於動作不一樣數據誤差也大。劉伯松將這套精密設備革新,由手控改為腳踏式控制,使測試動作更加合理,提高了數據的準確度。

  “伯松,你辦法為什麼總是那麼多呀”?面對同事們的問題,劉伯松笑著說:“都是讓設備故障給折磨的,遇到了難題,就忍不住天天琢磨,就有靈感了。”劉伯松就是這樣給機車看病問診的,同事們都稱他為“鐵路神醫。”

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來源:中工網
編輯:尹文卓

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