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【中國夢·大國工匠篇】劉平:質量指標率達99.9% 工匠精神就是要一直幹

2017-11-22 16:50:17

  “敢想敢幹”是劉平在採訪時經常提到的一個詞語,在眾多的項目訂單中,別人不敢接的,他敢接;別人幹不出來的,他總是想盡辦法鑽研。

  2003年,劉平隨廠領導到四川某地考察,看到當地的軍工產品時,劉平脫口而出:“這個產品比較適合在我們的數控機床上加工。”

  因為對零部件的工藝要求極高,軍工單位對此將信將疑。經過與劉平進行詳細地技術交流之後,只是下了試製訂單。

  “這批產品真的是很有難度”,劉平對記者坦言,但是只要接了訂單,就要完美地做出來”。在訂單中,有一個火箭噴火裝置的尾部噴管,單邊壁厚1.3至1.5毫米,長180毫米,曲面、斜面較多,加工難度很高。

  劉平花費了一天的時間調試加工工藝,並自磨刀具減少加工過程中的零件變形,在短短3天內完成了整個產品的試製工作,軍工單位非常滿意。

  由此,劉平帶領其團隊多次攻關,攻克了“神五”到“神九”運載火箭的零部件製作難題,與“神舟”系列火箭結下不解之緣。

  現如今,已經從一線工人崗位上“退”下來的劉平,主要做“技術攻關顧問”的工作。作為首席技師,帶新人、培養骨幹、解決疑難雜件、摸索新設備的使用等已經成為了他的主要工作。

  “篩選機型、確定機器,核對具體參數……”,記者見到劉平時,他正為廠裡更換新設備而忙碌著。為了能按時在年底前完成新設備的更換,劉平每天工作達14個小時以上,這樣的工作強度已經持續了兩個月。

  劉平喜歡挑戰,在很多車工“不敢逾越雷池半步”的項目中;在不敢在原來的加工工藝上做文章時,他總時那個“第一個嘗螃蟹的人”。

  延氣管在當時“神舟”系列火箭零部件製作過程中,是最難攻克的一個項目,很多車工不敢下手挑戰。

  延氣管外圓直徑5.2毫米,上面需加工一個直徑4毫米、深度22毫米的孔。直徑4毫米什麼概念?只相當於一支香煙直徑的1/2。要在橫截面如此小的金屬管上,深挖一個孔,並且技術要求只能用鏜削加工,一旦操作不慎,整塊材料就會報廢。而當時劉平用兩天時間自製出一個只有牙籤粗細的刀具,成功解決了這個難題。

  劉平平時不善言談,與記者對話時,總是能抓住重點,簡明扼要地進行回答。“說地少,做地多”,他帶徒弟時也總是喜歡以身作則,把產品做到極致就是最好的教學。

  劉平帶過40多個徒弟,培養了一批技師和高級技術工人。“我什麼時候能把零件做到像師傅那樣精細,就真的出徒了”,嚴格的劉平在這些徒弟眼裡始終是學習的榜樣。

  但是,劉平最近也有件煩心事兒。“現在的年輕人很多不願從事車工工作,嫌車工辛苦、枯燥”,他對記者坦言,浮躁的社會氛圍讓年輕人紛紛轉向入門快、來錢快的行業。“像車工這樣學習幾年,還只是入門的行業,越來越不被‘快’時代下的年輕人喜歡”。

  “我去大學進行實踐課授課時,總是跟學生們說,現在國家對技術工人的重視程度越來越高,不管是在發展前景,還是薪酬待遇方面,都將有所改善”,劉平希望能夠有越越來越多願意鑽研、能吃苦的年輕人加入到數控車工的行列。

  有些調節閥零件精度誤差要求在0.01毫米以下,很多車工在工作中“望而卻步”,不敢在原來的加工工藝上做文章,劉平卻與眾不同,他敢於啃硬骨頭,也敢於創新。劉平說,他的“敢”都是在日積月累的感悟中磨練出來的。

  “要鑽研,要在一個行業中一直幹下去”,說起“工匠精神”,劉平說最寶貴的品質就是吃得了苦,耐得住寂寞,不浮躁。

  “車工就像藝術家一樣,沒有最好,只有更好。”劉平說,“眼到、手到、心到,自己加工出的產品才有生命和活力。”(記者 王曉蕾 圖片均為受訪者所供)

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來源:央廣網
編輯:劉思琦

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