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不斷創新 守衛地鐵安全運營——記北京地鐵通信訊號分公司維修七項目部總工程師田文建  

本報記者 劉欣欣
2019-01-12 10:18:44

  

  作為北京地鐵通信訊號分公司維修七項目部總工程師,田文建經常組織技術主管對所管設備進行技術革新、技術改進等工作。以她為主研製的“北京地鐵10號線基於通信的列車控制系統車載設備攜帶型測試裝置”獲得第八屆北京市發明大賽金獎、北京市技協成果一等獎、首都職工自主創新成果二等獎。

  由於現場設備硬體故障率較高,不能滿足備件要求,且維修周期長、維修資金高等問題,田文建帶領攻關小組進行分析、選型等大量工作,實現了部分硬體設備自主維修工作,為公司節省了大量外委經費,並縮短了維修周期。

  深入一線

  積累豐富工作經驗

  田文建主要負責維修七項目部技術管理和攻關工作以及技能培訓管理工作等。在工作業務上,她帶領維修七項目部各專業骨幹力量,不斷創新、共同學習,積極解決各類技術問題,為北京地鐵10號線的運營做保障。

  同事們都說,作為一名女職工,田文建表現出了不輸於男性的毅力和能力。自參加工作以來,22年間,她數次深入一線參與搶險搶修工作,充分發揮黨員模範先鋒作用,帶領其他員工積極投入到生產工作中,迅速從一名優秀的技術骨幹成長為一名合格的管理者。

  田文建不僅能夠把日常工作安排得協調有序,臨場指揮也能夠面面俱到、臨危不亂。2016年,她被評為“北京市三八紅旗手”,2018年被評為“全國三八紅旗手”,充分肯定了她多年來兢兢業業的工作成績。

  田文建所在的維修七項目部主要負責10號線的地面訊號、通信和車載訊號的維修工作。10號線承載著日均逾百萬的客流量,是北京地鐵系統中最繁忙的線路,因此,每時每刻都會面臨新的技術問題。田文建堅信,要解決這些問題,唯一的途徑就是自主學習、不斷創新。

  作為項目部總工程師,田文建從未間斷學習與成長,始終秉持著“三人行必有我師”的學習信條,充分相信“學海無涯苦作舟”,方能使人不斷強大。1993年她從北京聯合大學機械工程學院工業管理工程專業畢業後,直接來到北京地鐵通信訊號分公司工作,書本的學習為她日後的工作奠定了理論基礎。

  工作22年來,田文建不斷學習的同時積累了豐富的工作經驗。1994年,她參加了地鐵1號線第一次訊號系統改造工程的施工調試任務。2002年參加了13號線、八通線訊號系統設計聯絡、設備施工、調試等工作。

  在2006年至2008年的2號線既有線路訊號系統改造工程中,她負責設計聯絡、計劃方案編製、施工調試等工作。2008年,她調任公司技術科擔任副科長職務,根據自己多年的工作經驗,針對現場設備的隱患,深入現場與設備廠家制定設備改進方案,完成了多項隱患治理、技術改進以及多條線路車載訊號設備的國產化試驗工作。

  近年來,田文建還編寫了技術規範、設備教材、設備招標檔案,並參與到對新入職員工、地鐵實習人員、訂單班學生等授課培訓工作中,把掌握的知識傳授給年輕人,為地鐵培養後備技術力量。

  攻克難關

  不再依賴外方廠家

  科技發展日新月異,田文建堅信只有不斷加強學習,才能增強工作的主動性和創造性。2011年她到維修七項目部擔任總工程師,10號線面臨許多疑難問題、故障隱患,只有增強自身的本領,才能解決問題、攻克難關。

  北京地鐵10號線採用的是德國西門子訊號系統,但由於智慧財產權等原因,外方廠家對維修單位不提供測試工具,給維修工作造成了極大的不便。針對這個問題,2012年,她帶領專業主管開始研製測試工具,經過近一年多的努力,在2013年終於將“北京地鐵10號線基於通信的列車控制系統車載設備攜帶型測試裝置”研製成功。

  利用測試箱裝置,不僅可以在日常故障處理時快速地判斷故障點,提高設備維護的能力,縮短故障處理時間,而且使故障處理的流程更簡便,有效降低了地鐵運營現場設備故障檢修所消耗的人力。

  不僅如此,還能簡化故障處理流程及時間,利用它可以在靜態環境下,類比車載訊號輸出,測試由車載訊號系統發出的各項功能,減少了正線和試車線的測試流程,有效降低了故障檢修時所消耗的人力、物力、財力,為進一步保證訊號設備的運行質量創造了條件,為北京地鐵安全運營提供了優質的設備保障。

  測試工具的研製成功使今後的設備檢修不再依賴外方廠家,可以由北京地鐵通信訊號分公司的設備維護人員自主完成全部調試內容,即實現了自主維修,大大節約了外委維修資金。這項裝置獲得第八屆北京市發明大賽金獎、北京市技協成果一等獎、首都職工自主創新成果二等獎。

  組建創新工作室

  力爭實現自主維修

  要加強自主學習,更要加強學習型團隊建設。2015年,在公司工會的支援下,維修七項目部成立了“田文建創新工作室”。創新工作室本著“自主維修、自主創新,展現新時期職工風采”的宗旨,充分發揚團隊精神和創新意識。

  經過不懈努力,目前,創新工作室已自主研究開發了10餘項技術創新成果,其中多項已轉化為技術成果並應用到安全運營工作之中。“車載防塵機櫃的研製”就是創新工作室一項突出的技術成果。

  創新工作室在故障統計過程中發現,車載硬體故障率高,經過分析,故障是由初期車輛和訊號存在設計問題造成的。車載設備機櫃的工作環境無法達到要求,板卡表面存在大量金屬粉塵,會腐蝕印刷電路板,造成板卡故障。

  創新工作室在研製防塵機櫃時,既要考慮一期和二期設備車載機櫃在安裝位置上的不同,還要確保防塵機櫃的安裝可靠性、防塵度高、拆裝方便,同時又要滿足機櫃內分盤的工作環境溫度。經過大家的努力,最終確定方案並得到西門子廠家的認可。

  首先,在三組車上安裝了防塵櫃,防塵效果良好,在2015年下半年對全部84組列車進行了防塵機櫃的安裝,同時在三期新增的32組車也已經安裝了研製成功的防塵機櫃。

  創新工作室的另一個重要成果是通過自主維修解決問題。因為車載設備硬體故障率較高,而故障板件只能返回德國原廠進行維修,維修價格是新購價格的60%~70%,且周期為6~8個月,不能滿足備件要求。

  為保證設備的正常使用,攻關小組通過分析、選型等大量工作,目前已實現了車載DIS分線箱、車載地面訊號設備風扇單元的自主維修任務,有效地降低了列車車載訊號設備故障,同時節省了大量外委維修費用。

  “新一年,我將繼續帶領創新工作室開展自主維修研究,力爭最大限度地實現自主維修,為北京地鐵的安全運營做出貢獻。”田文建說。

  

來源:中工網——《勞動午報》
編輯:趙記蘭

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