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職工風采

於勇群:橋吊班長的年三十

2019-02-11 08:12:57

  除夕夜,在青島港前灣集裝箱碼頭有600餘名職工堅守崗位,本報記者前往碼頭一線作業現場採訪,看他們在大年三十是如何工作的。

  對於青島港前灣集裝箱碼頭公司操作三大隊橋吊班長於勇群來說,穿梭在這巨型龍門吊之間、將一個個集裝箱裝載卸下,早已成為他生活中最熟悉的場景。

  在距離地面48米的橋吊之上,記者見到了駕駛室裡的於勇群,他告訴記者,裝卸作業裡最難的是一開始對準集裝箱四個角的鎖孔,行話叫“對眼兒”。“每個鎖孔大概就是雞蛋那麼大,在這幾十米的高空之上,橋吊工人全憑一雙眼睛看”,於勇群言語之中滿是驕傲,“一位橋吊工人每小時得裝卸35件集裝箱,平均不到2分鐘就得完成一件。”除夕晚上,於勇群跟其他堅守在一線的公司員工一起吃了頓熱熱鬧鬧的團圓飯。這是碼頭上大年三十的保留節目,對當天晚上不能跟家人一起包餃子、看春晚的橋吊工人們來說,這頓年夜飯既是對勤勞工作的犒賞,也是為新年討個好彩頭。

  “對集裝箱裝卸來說,時間、效率、安全缺一不可。搶時間就是搶效率,就是兌現我們給船運公司的承諾,我的任務就是為整個班組保駕護航。”於勇群告訴記者。年夜飯吃完,遠處是萬家燈火、鞭炮聲聲。於勇群來到調度室,召集班組人員開配工會,對著作業計劃表安排生產重點。之後,他要仔細檢查橋吊吊具的鎖頭、中鎖等關鍵位置,確保生產安全萬無一失。當晚靠泊青島港的“美總富爾頓”輪吃水深,必須要在海水高潮時走船,這就對裝卸作業進度提出了極高要求。

  晚上9時半,碼頭前沿的46號橋吊裡是上崗僅1年多的新司機黃宗海,他所負責裝卸的艙位遇到了作業困難,拖慢了整條作業線的進度。於勇群發現這一情況後,快速登上46號橋吊替換新司機,安排他在一旁觀察學習。經過2小時25分鐘的突擊作業,吊裝117個自然箱之後,“長忠”輪的重點艙趕在新年鐘聲敲響前結束作業,比預計時間早了20分鐘。於勇群終於能稍加喘息,給家裡打個電話。清晨,城市在一夜的鞭炮聲中漸漸安靜下來,“美總富爾頓”輪在海水高潮時帶著“毫髮未損”的51個大件順利離泊。(本報記者 孫亞慧)

來源:人民日報海外版
編輯:孫仕奇

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