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趙紅衛:巾幗研發複興號“大腦” 創驚世“中國速度”(圖)

2018-03-12 11:19:05

【中國夢·踐行者】

趙紅衛:巾幗研發複興號“大腦” 創驚世"中國速度"

  今年,全國兩會首次迎來了“委員通道”。在人民大會堂東門大廳面對無數鏡頭,全國政協委員、中國鐵道科學研究院首席工程師趙紅衛,與中國載人航天工程辦公室副主任、航天員楊利偉,九三學社中央副主席、中國科學技術大學常務副校長、中科院院士潘建偉共同亮相。

趙紅衛亮相委員通道

  作為首位亮相“委員通道”的女政協委員,趙紅衛回答問題時言語輕柔,落落大方,給人留下了深刻的印象。而在她溫婉的形象背後,卻書寫著一名科技工作者為中國高鐵奮鬥的故事,以及所開創令世界驚歎的中國速度。

  ◆談複興號有多牛:從國產化邁向自主化

  >>她帶領團隊,設計複興號“大腦”網路控制系統

  高鐵、共用單車、移動支付和網購,並稱中國的“新四大發明”。而複興號的出現,讓中國高鐵從國產化邁向了自主化。2017年6月26日,中國標準動車組複興號在京滬線首發,並於9月21日在京滬線實現了350公裡/時的全球商業運營高鐵最高時速,為世界樹立了新的標杆。

  “複興號動車組擁有完全自主智慧財產權,最重要的體現是所有的系統,從牽引、制動到列車網路都是自主研發的。”其中,被稱為複興號“大腦”的列車網路控制系統,正是趙紅衛帶領團隊研發的。

  趙紅衛解釋,高鐵本身就屬世界鐵路科技競爭激烈的領域,其中網路控制系統更是壁壘森嚴的核心焦點,被稱為列車的“大腦”。“它就像列車的中樞神經,像人的大腦一樣,控制列車到底是往前開、往後開,或者是停下來。”

  ◆談差距有多大:最初別人有門窗我們燒磚頭

  >>27年紮進鐵路,見證中國高鐵技術創新每一步

  27年前,大學畢業的趙紅衛一頭紮進了鐵路事業。從十幾年前關注高鐵,到作為技術負責人蔘加高速CRH3型動車組技術引進的談判,再到為“複興號”高鐵網路控制系統進行原始創新,趙紅衛見證了中國高鐵技術創新的每一步。

  之所以要實現“中國造”,是因為十多年前,中國研發“和諧號”動車組,引進了國外的多種型號列車,由於標準不統一有時會導致列車之間的零部件難以互換。此外,在我國高鐵的運營環境中,即使是一個小小的零部件,也要適應跨度極大的環境溫度要求,可能是從零下四十度到零上四十度,這一類問題是許多國外型號列車不需要考慮的。

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來源:大洋網
編輯:尹文卓

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