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秦世俊:精品與廢品之間的0.01毫米

中工網記者 王鑫
2019-04-20 13:24:51

  以他名字命名的高技能人才(勞模)創新工作室,僅2014年就申報國家發明專利8項,實現小改小革30多項,創經濟效益67.75萬元,全年解決攻關課題15項。2014年,該工作室先後贏得了中航工業總工會、黑龍江省、哈爾濱市、哈飛的“勞模創新工作室”榮譽稱號。11月,被全國總工會命名為全國首批“示範性勞模創新工作室”。他本人也曾獲全國勞動模範、全國最美職工、全國五一勞動獎章等60餘項榮譽,並享受國務院政府特殊津貼。他堅持做好“傳、幫、帶”工作,先後帶的11名徒弟,都已成長為科研生產的骨幹,他也多次被評為哈爾濱市名師帶高徒活動“模範名師”。他就是用不懈奮鬥和無私奉獻創造美麗傳奇的產業工人——秦世俊。

  1982年6月,秦世俊出生在哈爾濱市南郊一個以工業著稱的老城區,父親和很多親人都是這裡一所大型軍工企業——中航工業哈飛(以下簡稱“哈飛”)的職工。

  哈飛是中國直升機和輕型多用途飛機研發製造基地,同時也是空客等國際知名航空企業的零部件供應商,相繼研製出直9、直15、運12系列等多個型號。在這樣一個有著濃厚“航空報國”氛圍的環境裡,每當飛機呼嘯而過時,父親總是自豪地指著天空告訴他,那是爸爸親手製造的飛機,而他也最喜歡聽爸爸講哈飛的故事。“我也要像爸爸一樣,長大以後造飛機。”這個念頭像一粒種子,播種在了秦世俊幼小的心頭。1998年,在父親的影響下,秦世俊報考了哈飛技校,為成為一名優秀的航空人做起了準備。沒有人能想到,兒時便深埋心底的一個小小夢想,竟能在智慧和汗水的澆灌下開出如此絢爛的花。

  畢業後,秦世俊如願進入哈飛,成為一名航空人。作為一名技校畢業生,他的起點並不高。初進公司,學習鉗工專業的他因工作需要被安排到數控工段。數控是個新興專業,毫無基礎的他只能幫師傅打下手,幹些沒有技術含量的體力活。

  滿腔熱情遭遇冰冷現實,秦世俊開始動搖了。“數控加工根本就不是我的專業,我現在完全沒有用武之地,我來哈飛是為了造飛機,不是幹些沒有技術含量的體力活。”他的抱怨傳到了同在一個車間當工長的父親那裡。父親一直是他的榜樣,也是他夢想的堅定支援者。“不要怕改專業,眼前的困難不重要,重要的是你對待工作的態度,不會就要學。數控技術是新領域,是未來的發展趨勢,是新時期產業工人必須掌握的本事。”父親的話語很嚴厲,但卻點醒了迷茫的秦世俊。

  父親的教誨讓他重燃往日的鬥志,他在心裡暗暗發誓:“要麼不幹,要幹就要幹出個樣來”。眼前的路一下子變得清晰了,他先從普通銑床練起,在實踐中細心體會銑削加工的要領。熟練後,他轉戰數控機床,從零件裝夾、機床操作等基礎知識開始學起。直升機是高科技產品,它的每一個零件都應該是精品。為了儘快練好自己的技能,他總是在結束一天的工作後繼續留在單位,向夜班師傅學習。日複一日的苦學是對身心的雙重挑戰,知難不言退,受挫不服輸的性格讓秦世俊度過了那段苦樂相伴的日子。慢慢地,他喜歡上了數控加工,迷上了這項奇妙強大的技術,機床成了他最親密的夥伴。

  每一次的成長蛻變都要感謝一次次的積累與突破。入職不滿一年,在哈爾濱市數控工人技術比武中,他取得了第三名的好成績,晉陞為高級工。這個在技術鑽研之路上意氣風發的小夥子,朝著自己心中的航空夢策馬揚鞭。

  秦世俊是個愛鑽研的人,難得的節假日和業餘時間都被他用來鑽研數控技術,專業書籍啃了十幾本,學習筆記堆起半米多高。一次,在加工某型飛機的關鍵零件時,由於法國專家對零件加工精度和表面質量要求高且加工周期短,廠裡面臨困難。這時,秦世俊主動請纓,與法國專家反覆研討、交流和試驗,最終確定了加工方法。法國專家是兩人倒班跟蹤生產,而他卻是一人“全天候”作業。當一件件零件完美出爐時,挑剔的法國專家禁不住豎起了大拇指。

  扭軸是某型飛機的關鍵件,由於精度要求高、加工難度大、時間節點緊,這個零件成了“燙手的山芋”,車間裡一時沒人敢接招。秦世俊再一次迎難而上。長長的軸體需要與機床平行裝夾,一端固定住了,另一端就會產生傾斜。為解決零件的裝夾問題,他研製出一套可分解的抱胎夾緊工裝。為不耽誤正常生產,他把試驗安排在夜裡12點以後,經常一幹就是一個通宵。一次次試驗,一次次失敗,巨大的挫折感和壓力籠罩在他的心頭。直到經過3天20多次的改進,這套工裝終於在軸體的中間位置形成了有效支撐,保證了加工精度,並將生產效率提高了4倍。

  秦世俊常說:“精品與廢品的距離只有0.01毫米,成功與失敗的差別僅在能否全情投入。”精益求精的“工匠精神”已成為他的工作習慣。

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來源:中工網
編輯:姚怡夢

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