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中工時評:共用出行“墳場”問題該咋治

楊召奎
2019-04-12 15:05:32  來源:中工網

圖為,錢塘江邊的共用電動汽車“墳場”。圖片來源,網路視頻截圖。

  據浙江線上4月10日報道,繼共用單車“墳場”之後,杭州又出現大型共用汽車聚集地。在杭州錢塘江邊的雙浦鎮,幾塊空地上竟停放著上千輛共用電動汽車,場面十分壯觀。

  2017年底,廈門出現的堆積兩三層樓高的共用單車“墳場”,問題由此引發關注。目前,在共用單車“墳場”沒有解決之時,共用汽車“墳場”又來了,這不免讓人產生擔憂。

  共用出行“墳場”問題是如何產生的呢?以共用單車為例,其在解決市民“最後一公裡”方面做出了很大努力,得到了各方面的肯定。但此後,由於資本瘋狂進入,導致共用單車嚴重過剩,加上一些企業因為競爭力不足退出運營以及用戶給共用單車上私鎖、故意破壞等原因,導致亂停亂放問題凸顯。

  於是,各地方加大了對共用單車違規投放的打擊力度:從此前的默許共用單車停放在道路邊上,到後來只要是佔道經營的共用單車就一概清理。然而,相關部門用“一禁了之”的處理方式,乍一看似乎是有成效的,可道路乾淨後,共用單車“墳場”問題也出來了。

  共用汽車與共用單車的情況類似,其發展過程中也面臨一些企業因經營困難選擇退出以及用戶破壞等問題。雖然其數量比共用單車少很多,但因其個頭大、佔用空間多,造成的問題也不容小覷。

  目前來講,共用出行“墳場”問題雖然日益凸顯,但各方對解決這一問題都不太積極,導致治理陷入僵局。如何改變僵局?這有賴政部部門、企業、用戶多方合力,以充分協商、有效溝通換取共識。同時,既然涉及公共利益,相關的措施制訂和尺度確立,也應當以公共利益為目標,並接受公眾的審視。

  其中,最重要的,無論是企業還是政府部門,抑或是用戶,如果跳出單一邏輯,學會算一筆“大賬”,認識就會不同於當前。政府部門會意識到,付出眼前的管理成本,會換來長遠的好處,比如促進低碳出行、緩解交通壓力;企業也應當有覺悟,既然發展單車佔用了一定的公共資源,就應當分擔必要的公共治理責任。用戶也該認識到,規範自身素質,履行好作為公民的義務並承擔相應的責任。

   (本欄目文章系中工網原創,網媒轉載務必註明來源“中工網”,平面媒體如轉載須經本網授權許可)

編輯:張葦檸

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