乘飛機“付費選座”,合理嗎?

 

  想在飛機上坐得舒服點,恐怕得交“伸腿費”了。近日,國內各大航空公司紛紛試水“選座收費”服務,針對經濟艙前排和應急出口等好座位,向乘客收取一定的選座費。先到先選,變成了付費先得。這一舉措,引發不小爭議。

  選座服務,改變了過去航空公司分配乘客座位的隨機性,因為飛機上的座位在提供的“服務”上存在差異。在這方面有乘機體驗的讀者多能體會。讓乘客為“伸腿費”付費買單,並非新鮮事,在國內各大航空公司開通的國際航班業務中早已存在,而將業務範圍由國際延伸到國內,亦非首創。

 “選座付費”存在有合理性


付費選座折射航空服務精細化

  劃分頭等艙、經濟艙,本身就是一種“付費選座”的方式。既然公眾能接受這種模式,為何不能在經濟艙中接受進一步細分的付費選座呢?對於航空公司來說,付費選座可以降本增效;而對於乘客來講,是在花錢選好座,買到精細化、差別化的優質服務。這種細分的服務對空乘雙方都是有利的。

“付費選座”存在市場空間

  市場的力量,總是在供需相互對接之中萌芽的。正是因為乘客有需求,願意付錢選座,這項服務才有成長的空間。從市場的角度看,將這些搶手的座位加價出售,符合市場規律。而且在現實中,如鐵路公司將臥鋪分為上鋪、中鋪、下鋪,依次加價,獲得了旅客普遍認可。

尊重乘客的選擇權

  選座付費業務承認原來在交易過程中的不對等,基于飛機空間的有限,每名乘客所分配到的座位是相當緊蹙的,但由於某些位置特殊,便“幸運地”獲得了較大的活動空間,這些位置有較大的舒適度。座位分配隨機性卻導致服務體驗的差異,乘客消耗的價值與接收到的服務並不等值。

 

乘客為什麼普遍爭議?

  據民航局統計,到2014年,內地航班延誤和取消量已經連續第四年增長,達到自2006年進行首次數據統計以來的最高水平。而根據國務院“關於促進民航業發展的若干意見”,到2020年,全國人均乘機次數達到0.5次,航空運輸成為大眾化的出行方式。在這樣的背景下,不把改善服務作為前置條件,跟風開收“選座費”,於情於理,似乎都有悖基本的正當性與正義性。在公共交通運輸領域,“花錢買服務”只能鎖定於票價之內,這才是契約關係,而不應人為“附加”。

收取“伸腿費”服務須增值

  減少成本、增加非客票收入不能“無節操”,如果背後伸“黑手”,那還得當頭棒喝。一是各種收費必須經過嚴格審核,包括進行民意採集,不能想咋整就咋整;二是航空公司收費增加,服務必須增值,價格與服務絕對等值,不具備增值服務能力,就不得跟風。

 “伸腿費”真能讓乘客伸腿,舒適,滿意,愉快旅行,倒也無可厚非,但如果航空公司看著老外有發財絕招就眼饞而“東施效顰”,那最終傷害的是乘客的利益。[詳細]

乘客“用腳投票”

  你收“伸腿費”,我“用腳投票”。交通工具資源優勢需要轉化為服務優勢,目前,硬體條件已基本具備:交通工具越來越多,給出行者提供更多的選擇,也為交通運輸市場的公平競爭提供了平台。民眾所期盼的,不僅是航空的高大上,更希望其接地氣,不僅是價格的國際化接軌,更是服務的接軌。各種交通工具必須駛進良性競爭的軌道,比價格、比時間、比服務,使公眾得到實惠——降低出行成本、節省旅途時間、獲得更優服務。[詳細]

上期話題



 實施“付費選座”當慎行

 
謹防民航“伸腿費”淪為霸王餐

  民航的“伸腿費”是壟斷行業衍生的怪胎,對此必須進行棒喝,這不僅關乎乘客權益,更關乎民航部門的社會聲譽。倘若其他普通座位都已滿員,只剩下“選座”時,乘客恐怕只有被動埋單的份兒,因為別無選擇。顯然,這是一種典型的“霸王餐”,是對乘客合法權益的公然漠視。

收費之後有更好的服務嗎?

  機票價格是否預設包含座位的費用?收取“伸腿費”是否屬於“二次徵收”和變相漲價?即使要收,標準是什麼?收費之後有更好的服務嗎?這些問題,才是讓乘客質疑的關鍵。然而從目前來看,不少航空公司對此並沒有細緻的說明。與其說大家不滿的是“伸腿費”本身,不如說是對稀裡糊塗“被收費”的詰問。

“付費選座”是變相漲價?

  飛機的座位是固定的,只要飛機坐滿人了,無論是應急出口旁的座位,還是靠近窗口的座位,以及其他普通的座位,都得有人去坐。對那些特殊的座位實行付費選座,豈不是白白增加了乘客的負擔、增加了航空公司的收入?實行付費選座,其實人為製造了不公平,難道有錢就是大哥、出錢就能通吃?

 “伸腿費”需給出滿意的方案

 
“付費選座”,且“慢”

  航空公司有定價權絕不等於想漲價就漲價,也不等於想怎麼收費就怎麼收費,而應當按照法定要求和法定程序來決定價格和收費項目。“付費選座”爭議也再次提醒方方面面,決策不妨“慢”些。充分地調查研究、諮詢論證、公開討論,以求謀定而後動。

“伸腿費”更應受規定製約

  對於“選座費”收不收、收多少的收費標準,國家航空票價管理部門應該針對不同情況制定相應的收費標準,儘快出台“選座費”相關的管理要求,要把“選座費”的費用與實際票價相聯繫起來,對“選座費”不得超過實際票價的比例作出硬性規定,這樣才能把“選座費”把握在可控制範圍內。

開收“伸腿費”,須兼顧法律和安全

  機票差異性收費,也必須以合法為前提。《中華人民共和國物價法》第十三條明確規定:“經營者不得在標價之外加價出售商品,不得收取任何未予標明的費用。”也必須以守法和保證安全為前提。否則,就會因為“多收三五鬥”,而丟了口碑。航空公司需提高服務質量,降低航班延誤率,而是一門心思的在“伸腿費”。

 

 

 

 

   
  結語
 

  航空公司在收“伸腿費”時應該提升服務質量, 不能以“變相漲價”為為由損害乘客的利益。畢竟,乘客還有選擇權,會“用腳退票”來檢驗它存在的必要。

 

 

中 工 網 版 權 所 有 ,未 經 書 面 授 權 禁 止 使 用
Copyright © 2008-2010 by www.workercn.cn. all rights reserved
瀏覽本網主頁,建議將電腦顯示屏的解析度調為1024*768

掃碼關注



工人日報
客戶端
蘋果版
安卓版