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停車費自主定價,“無上限”還是“無下限”?
http://www.workercn.cn2018-07-12來源: 深圳特區報
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  近日,北京市民張先生在北京西站南廣場地下停車場遭遇“高價收費”,停車4天被收費2210元。停車場工作人員表示,該停車場所屬公司為私營企業,運營成本較高,所以未設置價格封頂。當地有關部門針對此事回應稱,政府已放開價格管控,該停車場由企業自主定價,這種定價“無上限”。

  該停車場所屬公司為私營企業,有自主定價的權利,這無可厚非。但自主定價應當遵循公平合理的市場原則,既要合理定價,也要盡到價格公示的責任。在未充分告知的情況下,停車4天收費2210元無異於漫天要價,有消費欺詐的嫌疑。當然,針對企業自主定價也不能放手不管,監管部門應明確市場邊界,堅持法治原則,充分履行監管職責,而不能任企業隨意而為。——杜若

  目前,各地城市停車難、停車貴的現象非常普遍,主要跟城市規劃滯後,未能預見到機動車快速增長,遠超停車位的承載量有關。加上停車行業不規範,收費隨意性過大,亂收費現象非常嚴重。城市停車難、停車貴屬於社會問題,也是關係到眾多市民的民生問題,不能單純用市場價格調節,而需採取綜合手段治理,如增加停車位供應,加強行業規範化經營,引入智慧停車系統,提高停車效率,並制定合理的停車費標準。——江德斌

  企業自主定價不代表定價可以沒有上限,更不意味著企業可以獅子大開口向消費者索要“天價停車費”。該停車場一小時20元且全天“無上限”的收費法,遠超同類地區收費平均價格,不符合正常的市場價格機制原則。當市場無法進行有效的價格調控時,就需要“有形的手”對其進行調控,使其回歸理性。其實停車場可以將車位規劃為短時停車區和長期停車區,短時停車區按小時計費,長期停車區按天計費;還可根據供需情況進行浮動定價,以緩解高峰時期車位緊張的狀況。當然,無論如何定價,企業都必須明確標示其收費標準。 ——拾秋

  車站停車場“高價停車收費”,與服務價格放開自由定價無關,更與緩解城市擁堵扯不上直接的關係,而是與不守法高額牟利的價格違法相關。期待地方有關市場監管部門,能夠不畏浮雲遮望眼,保持睿智的判斷力,對這樣的涉嫌破壞停車市場秩序、拿市場價格放開當借口乘機牟利的經營者,進行及時必要的查處和制止。——餘明輝

  有人或許要說,交通樞紐停車場的車位本就稀缺,不該長時間停放,否則就該天價收費,停得越長收費應越高。這種說法看似在理,但忽略了停車行業畢竟屬於公益性較強的行業,交通樞紐等地的公共停車場建設用地往往是以劃撥方式提供的,按政府主導、企業運作的原則建設與管理。若這類停車場一味追求經濟利益,其他社會停車場不知又會“天價”多少倍?——何勇海

 

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