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【產經觀察】二手車要布局“售後消費”市場

《工人日報》—中工網記者 趙 昂
2018-12-06 07:22:31  來源:中工網—《工人日報》

  針對一家二手車平台稱自己“創辦一年、成交量就已遙遙領先”,北京市工商行政管理局海澱分局通過調取數據,認定此宣傳語與事實不符,予以處罰。不過,此案背後公布的數據倒是令業界不乏關注,在這個“創辦一年”的時間裡,北京市舊機動車交易市場有限公司的成交量達到了44萬輛,另一家舊機動車銷售公司的成交量則為9萬餘輛。當然,這家被處罰的平台,成交量也不算少,自己承諾此時間段內銷量為8萬餘輛。

  根據中國汽車流通協會發布的《互聯網用戶二手車消費者研究報告》,今年前三季度,我國二手車累計交易量達到了1029萬輛,累計同比增長12.9%,在買賣渠道中,四分之三的用戶選擇互聯網二手車平台。

  相對於二手車市場的火熱,新車市場則持續走弱。根據中國汽車工業協會的數據,今年10月,全國汽車產銷量則同比分別下降10.05%和11.70%。也就是說,從數據上來看,中國汽車消費正在逐步從增量消費走向存量消費時代。

  不過,在不同地域,新車市場和二手車市場的表現則是不同的。在汽車購買限制條件較多的一線城市,新車依然有旺盛的市場生命力,與之相反的是,在限制條件很少的三四線城市,二手車市場則增速迅猛。

  這樣的市場格局,在發達國家已有先例,新加坡每年都會向周邊國家市場出售大量二手車,這是因為當地汽車限制較多,排放要求更高,加之又有牌照限制和高額養車支出,這使得當地居民會不斷更新換車,並將二手車出售到限制較少的周邊國家。同理,當一線城市消費者購置新車時,因為受到牌照、停放、養車成本和環保限制,會將原有舊車外遷出售到其它地方,畢竟,這些舊車難以在一線城市繼續使用,但不見得不符合其它地方的排放標準。而隨著二手車限遷的逐漸放開,跨地域流通的政策利好也使得消費者可以“全國購”,二手車市場自然迎來藍海。

  事實上,價格低廉的二手車,使得二手車購買者中,相當一部分是新司機,六成左右消費者為首次購車。相對於老司機,這些新“有車族”,對於汽車市場的了解尚且有限,更不要說複雜的二手車市場了。這些消費者,對於車輛貸款、過戶、保險、檢測等一系列業務,往往並不知所以然。二手車車齡較長、行車裡程較多,車況自然存在諸多不確定性,這使得後期保養、維修等事務會比新車更多。

  也就是說,在二手車交易市場之後,是更為廣闊的二手車服務市場,即“售後消費”。二手車的進入,會讓很多中小城鎮提前進入汽車消費時代,也會讓這些城市的汽車“售後消費”需求上升,而“售後消費”的質量,也將影響其它消費者購買二手車的意願。

  目前,已經有網上二手車交易平台開始進軍線下領域,布局實體店。這些實體店能否在擴大二手車銷售市場的同時,有效激發當地消費者的汽車“售後消費”潛力,值得矚目。

編輯:張葦檸

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