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【一線職工風採錄】機車“大醫”王開文

本報記者 李昱霖 本報通訊員 楊連軍
2018-08-07 08:57:45

  繪圖 趙春青

  2018年,王開文在將到知天命之年,收穫了他迄今的最高榮譽——全國交通系統技術能手。

  在神華鐵路貨車公司滄州機車車輛維修分公司工作的第4個年頭,維修分公司實現了SS4B電力機車和神華號HXD1電力機車的自主檢修。作為公司的技術扛鼎人,王開文帶領團隊開展了“電制動記錄檢修”“機車故障顯示屏深度檢修”“銅排焊修”等多項創新項目,每年節省檢修成本100萬元以上。2016年10月,以王開文名字命名的創新工作室成立,最初的7人團隊如今已壯大到17人。

  依鐵路而建的滄州機車車輛維修分公司,是目前國際一流的機車車輛檢修基地,也是國家能源投資集團唯一具有承擔電力機車大修能力的基地。

  一天早上,調車機啟動,身長33米、單節機車重達92噸的兩節機車沿著軌道緩緩駛入。這個龐然大物將迎來一次重生,業內叫做“機車大修”。

  車間內、分解區、清潔區、塗裝區……各區域開始有條不紊地運轉起來。

  行走在車間內的王開文,穿著工作服,頭戴安全帽,對這裡的每一道工序都了如指掌。他介紹說,根據機車不同公裡數和行駛年限,機車維修分為小修、中修和大修。這兩節車頭大概需要在38天的工作周期內,經過解體、清潔、車體檢修、塗裝、轉向架檢修、組裝、調試、試運等一系列環節,將機車化整為零,拆解到一顆顆螺絲,再化零為整,將不計其數的大小零件重新組裝。至此,機車重生。

  而在4年前,集團機車的維修要靠“外委”——需要維修的機車要運送到洛陽、太原等地,且不說路途遠、周期長,僅與國家鐵路進行過軌手續就足夠繁瑣。

  28年的職業積累,讓王開文對專業知識輕車熟路,聽到機車中的某種聲響,就能準確判斷出機車的工作狀態;看到機車狀態屏上的故障提示,第一時間就能預判出故障範圍……是熟能生巧,也是厚積薄發。

  基地起步的這4年,工期不等人,生產不等人。王開文沒有周六日,有技術難題隨叫隨到。公寓、食堂、車間三點一線的生活,單純、緊湊而忙碌。

  上午10點左右,位於車間內的王開文創新工作室裡,3D印表機正在緩慢列印。印表機噴頭帶著一根PLA材料在熱床上緩慢移動,5個小時後,一個紋路清晰、直徑大概5厘米的圓柱形部件誕生了。

  “這是用來堵住火車管路上一個帶扣的‘管堵’,它的作用是防止異物進入機車管路,以防安全隱患。”王開文拿起剛“出爐”的新部件,嘴角揚起了一絲自豪。

  這隻是海量維修工作中的九牛一毛。這些年,以王開文為主導的工作室,成為檢修生產中的“智囊團”。

  創新工作室成立後,第一個項目就是BR4B型電制動記錄儀的深度檢修。電制動記錄儀用來計算和統計機車電阻制動運行工況的耗電量,可間接反映司機對空氣制動和電阻制動功能的使用情況。這種裝置,一直外委檢修,王開文帶領工作室成員,一幹就是20多天,拆解、研究、設計圖紙、反覆試驗,最終破解出自主檢修密碼,為企業節約了成本。

  如今,檢修分公司技術日臻完善,大修電力機車120台,鐵路貨車廠修3000輛次,車輛段修1.2萬輛次……企業的發展日新月異,而王開文每天依然要迎來層出不窮的技術挑戰,為機車解決“疑難雜症”,讓機車重獲新生。

來源:中工網—《工人日報》
編輯:李林杉

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