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柳工董事長曾光安:二次創業 不求快棋但求好棋

2019-04-01 07:52:29  來源:經濟參考報

  “柳工在傾聽”——在即將到來的2019年德國寶馬展上,廣西柳工集團有限公司(下稱“柳工”)提出了這樣的主題,柳工董事長曾光安正謀劃帶著“具有革命性意義”的新產品亮相世界舞台。

  過去的60年,這個始於“龍騰背”荒野的地方國企,從技術創新和改革發展中無數次第一個“吃螃蟹”,如今已成長為業務遍及100多個國家和地區的全球領先的工程機械製造商,也帶動了中國裝備製造業“走出去”。

  “沒有變革我們絕對活不到今天。”在柳工工作了34年的曾光安深有感觸地說,“‘二次創業’的新征程上,柳工不求走快棋,但求走好棋,目標是全面國際化、全面解決方案、全面智能化。”

  在他看來,“一帶一路”為中國製造業帶來機遇,無疑是棋局的重點落子處。“現在我們的成功,主要還在發展中國家。我們的下一個目標,是要在歐美市場取得成功,成為一流的國際化企業。”對此,曾光安抱有堅定的信心。

  從“龍騰背”到“國際化”柳工

  1958年,廣西壯族自治區正式成立。同年,500多個從上海和其他地區輾轉來到柳州的創業者,懷著建設新中國工業的激情和使命,在這個城市西郊一個叫“龍騰背”的荒野開始建設柳州工程機械廠(柳工前身)的廠房,然而1959年的一場大火幾乎將他們近一年的辛勞化為灰燼。

  不過,鳳凰涅槃,新生在1960年初到來。彼時的建工部分配給柳工試製推土機的任務,對於這家沒有拳頭產品的地方國企而言,無疑是一場及時雨。雖然當年7月1日試製成功的首台推土機,由於製造過程中缺少熱處理設備及工藝,在工人們歡呼聲中開出了大門,卻沒能開回來,但由此卻開啟了柳工自主技術研發和製造的漫漫征程。

  1966年國慶前夕,在當時一機部的支援下,柳工克服重重阻力將Z435輪式裝載機試製成功,取名為“東風”。兩年後,Z435通過國家鑒定,這是我國首台通過鑒定的裝載機,隨後開始小批量生產。

  1976年,柳工研製出當時最大的輪式裝載機Z490,之後又在此基礎上誕生了中國第一台自主研發礦用地下裝載機;1980年,柳工在大噸位裝載機方面又有了突破,研製了當時中國最大噸位的ZL100B輪式裝載機;1987年自主開發了全球裝載機行業的永久經典產品ZL50C,創造了單一型號裝載機全球銷售超過15萬台以上的奇蹟;2000年,世界首台高原型輪式裝載機ZLG50G橫空出世;2016年,革新性的垂直舉升裝載機,開創了行業先河……柳工一直在引領這個產業的技術變革和市場創新;2018年,在柳工60周年的慶典大會上,柳工智能鏟裝遙控裝載機首次亮相。

  如果說這一切背後的初始動力是“國家計劃”,那隨著20世紀八十年代行業改革開放的春天到來,客戶導向和市場競爭則變得更為重要。當國家計劃生產的訂單逐年減少的時候,柳工在當時中國經濟最發達的東北、沿海等地開始推銷自己的產品,並嘗試走向海外。

  1993年,柳工獲得了進出口許可證,開始做進出口貿易。然而曆經十年,每年賣到國外市場的設備也就十幾台,且也不知道自己的目標客戶在哪裡。

  2003年,柳工轉變策略,提出“建設開放的國際化柳工”,時任柳工旗下上市公司廣西柳工機械股份有限公司總裁的曾光安接手了海外業務。他帶隊踏上北非的土地,開始走訪國際市場,在摩洛哥發展了第一家海外代理商。

  那位代理商當時已80歲高齡,但他努力工作的熱情卻感染了曾光安。他對曾光安說,你們中國的年輕人要好好乾,中國人民熱愛和平,中國未來的發展定會前景無限。

  這是一個起點。此後,海外市場營銷、國外工廠建設與運營、國際併購和整合三部曲順次展開——2003年,柳工開始在海外建立營銷網路;2009年,柳工在印度的首個海外工廠投入使用,這也是中國人在南亞大陸建設的第一家工廠;2012年,柳工順利入主波蘭曆史悠久的銳斯塔,開始了歐盟製造的探索之旅。如今,柳工歐洲總部在華沙建成,滿足歐盟技術質量標準的裝載機和挖掘機在波蘭批量生產。

  “一帶一路”國家無疑是棋局的重點落子處。曾光安認為,“一帶一路”給中國企業帶來了多重發展機遇。在“一帶一路”建設中,交通運輸是優先發展領域。從需求端來看,“一帶一路”的沿線國家對於基礎設施建設的需求均極其旺盛。這對任何一個工程機械企業都是一個巨大的機遇。柳工擁有全球領先的產品線,涉及挖掘、鏟運、起重、工業車輛、路面施工與養護、混凝土、樁工、預應力等13大類產品品種,32種整機產品線,可為交通運輸和基礎設施建設提供全面解決方案、產品組合支援及售後支援服務。

  成果已經逐步顯現。目前柳工擁有10大海外子企業、9大海外區域配件中心和300多家海外經銷商,業務已遍及全球100多個國家和地區,在中國、巴西、印度和波蘭建有生產基地,約有三分之一的收入來自海外。

  其中,在“一帶一路”沿線國家和地區共擁有120家經銷商、348個網點、6家配件中心、6家培訓中心,對“一帶一路”沿線國家和地區已實現基本全覆蓋。柳工裝載機、挖掘機、壓路機、平地機等產品同時在中國、印度、波蘭和巴西生產,印度製造本地化程度近50%。

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編輯:楊晶

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