在長城下,建世界最深的高鐵站

《工人日報》(2018年01月13日 02版)
分享到:


在施工現場查看隧道壁的水泥澆築情況 。



在隧道內鋪設鋼筋網 。



兩名炮眼工走在隧道內 。



工人們正在鋪設隧道內的管線 。

   

京張高鐵的新八達嶺隧道全長12.01公裡,位於北京市昌平區南口鎮至延慶區區段,是京張高鐵的重點工程和控制性工程。2019年京張高鐵建成後,北京至張家口的最短運行時間將縮短至50分鐘以內。

記者日前在隧道工程施工現場看到,在開挖斷面上,工人們正在緊張地施工,一台台渣土車有序地將泥土石塊從數百米深的隧道內運送出去。雖然天氣寒冷,但工作面上一派熱火朝天。

據中鐵五局的相關負責人介紹,京張高鐵的新八達嶺隧道與地面的距離,最淺處只有4米,最深處有432米。隧道內設置了八達嶺長城站,位於長城正下方,設計埋深108米,建築面積3.6萬多平方米,都創下世界之最。在長城站內不僅要修建三層地下結構,還要修建出78個大小洞室,斷面型式高達88個,洞室交叉節點非常密集。由於特殊的地質條件,八達嶺長城站將盡量在地下百米轉乘。車站採用了諸多創新設計,旅客進出站會很方便,也很安全。這裡將首次採用一次提升長大扶梯及斜行電梯等先進設備,旅客垂直提升高度達62米,將使八達嶺長城站成為目前國內旅客提升高度最大的高速鐵路地下車站。

本報記者 王偉偉 攝影報道