潛心鑽研,讓“老夥計”發光發熱

——記長沙黃花國際機場分公司機務保障部工程師周宇群

《湖南工人報》(2019年04月05日 01版)本報記者 鐘曉敏
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聽機場地面特種設備的聲音,就知道運行狀況是否正常;看運行參數,就可大致判斷故障成因與部位;研究設備圖紙,就能有效地提出改進方案……這些就是長沙黃花國際機場分公司機務保障部工程師周宇群的“獨門絕技”,他被同事喻為機場地面特種設備“領航人”。

在該機場,氣源車、牽引車、擺渡車,無論是哪種地面特種設備,只要出現故障,周宇群總能在第一時間趕到現場,與他的團隊為機場地面特種車輛及設備的穩定持續運行保駕護航。

3月7日,記者在機場寬闊的停機坪上,見到了身穿黃藍相間制服,體型偏瘦的周宇群。他正在機坪進行實地教學,將飛機400赫茲靜變電源進行分解,向維修人員講解結構與一般故障排除方案。

技術攻關的“行家裏手”

2013年,民航局節能減排的重點項目之一——“橋載設備替代飛機APU運行”項目在黃花機場啟動建設。之前飛機落地經停,是通過啟動飛機的輔助發動機(APU)為飛機提供電力與冷暖空氣,這一項目則是利用在登機廊橋處安裝的橋載電源與空調替代飛機APU運行。

周宇群帶領團隊,在機場機坪露天環境中,曆時800多天,克服重重困難,完成了60多台橋載設備及相關強弱電系統的安裝與調試工作。橋載設備如期投入使用後,不僅降低飛機燃油消耗與APU運行損耗,取得機場與航空公司雙贏的高額經濟效益,同時也避免了飛機因啟動發動機產生廢氣噪音汙染,帶來社會環保效益。

2015年,民航局開始推進機場地面特種設備“油改電”試點項目,最終長沙黃花國際機場被確定為全國六個試點機場之一。周宇群帶領團隊不僅攻克了各種技術難點問題實現節能減排目標,還首創多項技術方案推動行業的綠色發展。項目投入運行後,節能降耗成效顯著,至2018年底,共有52台電動車輛34台充電樁投入運行,每年可減少碳排放400多噸,被民航局譽為全國6個試點機場中“考慮最周全、起點最高、規劃最系統、架構最完善”的機場。

設備檢驗的“火眼金睛”

周宇群患有先天性的弱視力,在他的電腦和手機中,永遠安裝了兩個工具:放大鏡和語音朗讀軟體。

“都說好記性不如爛筆頭,我恰恰相反,靠的就是記憶。”周宇群淡淡一笑,指了指眼睛說:“因為我視力不好,所以總想著把這個記下來。”就這樣,周宇群克服先天性的弱視力,不僅練就一副“火眼金睛”熟練掌握各類設備結構與原理,還不斷跟進行業的技術發展與前沿趨勢。

“周工可以憑藉一幅用雙腳測量出來的精確地圖,毫無障礙地穿行在工作場所各個角落,每一處的位置和特點都被他記得清清楚楚。”設備器材部經理淩敏說。

“機場的特種車輛設備,沒有國家強制報廢的使用期限,只要維修得當,這些‘老夥計’都還能發光發熱。”周宇群說。從改造後使用壽命達20多年的法國牽引車到獲得國家實用新型專利的飛機牽引杆,無論新舊,不挑種類,只要是地面特種設備,周宇群總能拿出改進方案,為地面特種設備創新與機場成本控制貢獻力量。

“我們團隊的維修可以說做到了自主與創新,廠商售後團隊搞不定的,都要找到我們。”周宇群舉了個例子,機場現用的一款飛機除冰車,由美國廠商生產,新加坡公司代理的。我們團隊對這個設備進行反覆研究,結合實際運行積累了豐富的經驗。最後代理商的維修技術人員解決不了的問題,都得找到我們。

多年來,周宇群團隊協助維修這款飛機除冰車,足跡遍及西藏拉薩等高寒地區以及杭州、武漢、西寧等各大機場。

傳授技藝的“百科全書”

這些年,周宇群組建了以他為創始人的機務保障部設備維修車間,通過開展“名師帶徒”活動,現在已成長為擁有10多名技術骨乾的創新團隊,先後獲得1項國家專利,實施技術創新項目數十個,為機場創造了數千萬元的經濟效益。

設備維修部的設備管理員周暢說:“雖然周工話不多,但他是一本‘百科全書’,大家無論是工作上有困難還是生活中有困惑,都喜歡找他傾訴。”

徒弟王舟以前一直覺得自己是個農村小夥,乾的就是修車的活,不是很自信。周宇群帶著這個小夥子一起攻堅克難,協同作戰。如今,37歲的王舟不僅成為了部門的技術骨幹,還被評為湖南機場首屆“十大青年榜樣”,帶起了徒弟,將師傅的接力棒繼續傳下去。

剛一結束採訪,周宇群與他的團隊又立刻奔赴電動車維護保養站建設的第一線。維護保養站的建設將在今年竣工,到時,不僅能夠改善技術人員工作環境,也可為未來電動車輛維修保障奠定硬體基礎。