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今年務工人員為何遲遲不買票
http://www.workercn.cn 2018-01-12 08:09:33 來源:勞動報
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  從7天到10天,自鐵路部門開辦春節務工人員團購火車票服務以來,今年,鐵路上海站首次將辦理時間延長了整整3天,延長是為了“再等等,多等等,等那些還沒來辦票的”。

  明明春運一票難求,為何沒引發搶票?甚至企業辦理數比去年縮水近20%?是什麼讓務工人員遲遲不買票呢?昨天,記者採訪了多家企業及鐵路部門後了解到,出行理念、購票習慣、回家方式,甚至是企業結構調整等變化,讓一張小小火車票的購票時間也隨之調整。

  辦理企業數同比減17%

  昨天上午,鐵路上海站售票車間副主任陳彤撥通了上海一家汽車配件公司人事聯絡員的手機,想要一解心中疑惑。這家企業去年辦理了企業務工人員團購車票申請,約30張左右,而今年整體選擇了放棄團購票的申請。人事聯絡員道出了緣由,“不好意思,團購票的臨客發車時間有點不合適,今年他們自己去搶正班車的車票了”。

  在陳彤電腦案頭上有一份匯總表,裡面記錄著2017年春運企業團購車票的企業名單,共1435家,去年鐵路上海站受理時間為7天。到了2018年,鐵路部門首次將企業團購受理時間延長至10天,然而總辦理數卻只有1191家,同比減少了17%。

  務工者年輕化帶來變化

  申辦數“縮水”的背後,折射出一種怎樣的變化呢?記者當即聯繫了幾家企業,一問究竟。

  與汽車配件公司放棄團購理由相似的是,奉賢一家傢具製造公司也給出了類似答覆:員工對發車的車次要求比較高。

  這家公司的人事人員告訴記者,如今企業裡大多是“70”、“80”後,屬於年輕務工者,“坐火車講究速度和舒適度,如果到目的地的時間太晚,會覺得不方便”。

  這一點也與鐵路部門的購票回訪中得到的答案一致。陳彤告訴記者,如今的務工人員基本都在三四十歲,與此前上了年紀的一代理念有著較大差別。由於春運期間的臨客車大多是為了應急,以緩解正班車運力不足為主,而非突出舒適度。“不僅要能回家,還要能舒服地回家”,陳彤說,因此相比臨客車動輒20幾個小時的路程,這些年輕人更願意去買正班車的火車票。

  年輕人購票習慣的變化,也是導致今年團購企業減少的一大原因。據鐵路部門統計,2017年互聯網和手機終端購票已經佔到整個購票人群的80%。在上海站南廣場聯合售票大廳的服務站,幾乎每10秒鐘就有旅客前來諮詢開通手機12306的相關業務。

  “反向過年”理念漸形成

  每年春運,成都、達州和漢口都是企業團購票最多的三大目的地,加之散客購票,這些方向的車票非常熱門。

  位於浦東保稅區的一家機械設備公司,員工數量雖然只有十幾人,但老家幾乎都在一票難求的河南。每年,企業都是通過團購火車票的方式來解決員工買票問題,今年第一次放棄了團購機會。人事科人員告訴記者,有一半人打算不回家過年了,“他們想把爸媽接來上海,趁著春節去江浙滬周邊逛逛”。

  記者發現,今年,目的地為成都的企業團購票為3657張,去年則為5300張。除了勞務輸出地區的務工人員打工目的地發生了變化之外,記者了解到,“反向過年”的理念也在逐步形成,尤其在一些舉家來滬打工的務工人員中特別明顯。“他們在這裡安了家,有了下一代,就想著能有機會把父母接來一起過年,”鐵路部門相關負責人告訴記者。

  據悉,今年鐵路部門還在春運期間試行了14趟回程列車打折優惠措施,最大打折力度可以達到8折,目的就是為了引導旅客,特別是城市務工人員的家屬進城反向過節,讓旅客能享受更多實惠。

  從這些年團購票數量減少、互聯網購票比例增加、“反向過年”理念逐漸形成,不可否認,春運真的正在發生變化。


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