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駕駛艙不是會客室,飛行安全無小事

舒聖祥
2019-01-11 07:37:08

  據中國民用航空中南地區管理局日前發布的公告,東海航空一名飛行員在飛行途中3次允許自己的夫人進入駕駛艙,而且後兩個航段並未購票。飛行員陳某某因此被行政處罰2000元,機上安保人員孫某某被罰款800元,東海航空被行政警告。此外,東海航空公司給予該飛行員停飛6個月、取消教員資質以及罰款1.2萬元的處罰。

  什麼人能進駕駛艙、按什麼流程進,什麼人不能進、為什麼不能進,想必飛行員最清楚不過。自從美國“9·11”事件後,幾乎所有民航飛機都對駕駛艙門進行了安全升級,且絕對禁止一般乘客進入,甚至很多航空公司嚴苛到空乘人員進去送餐遞水也有限制。涉事機長3次允許妻子進入駕駛艙,顯然是嚴重違規行為。

  飛機爬升到巡航高度後開啟自動駕駛模式,這或許是飛行員違規允許乘客進入駕駛艙參觀、聊天打發時間的原因之一。然而,事故往往出於麻痹,航空安全更無小事,任何一點注意力不集中都可能導致嚴重後果。所以,此番民航局的介入處理,並非小題大做。

  其實,民航局除了依據《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》這個行業規範實施罰款外,還可以更進一步,以法律的威嚴捍衛航空器和乘客安全。根據民用航空法的相關規定,機長應當保護民用航空器及其所載人員和財產的安全,任何可能影響飛行安全的活動,應當依法獲得批准。三次允許妻子進入駕駛艙的行為,顯然沒有依法獲得批准。

  航空界著名的“海恩法則”告訴我們:每一起嚴重事故的背後,必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。再好的技術、再完美的規章,在實際操作層面,也無法取代人自身的素質和責任心。去年5月,四川航空公司的“英雄機長”在駕駛艙右前風擋玻璃破裂脫落的情況下,“史詩級”安全備降,感動了所有人。這一壯舉,不是來自偶然,而是源於過硬的責任心和嚴格按照規範操作。

  若每個飛行員都隨便讓自己的家人進入駕駛艙,那麼飛行安全還能有保障嗎?人們還敢坐飛機嗎?一次不出事不意味著每次都能倖免。駕駛艙不是會客室,相關責任人員必須為自己的荒唐和違規付出代價,這對所有航空公司、空乘人員來說都是底線和警示。

來源:中工網——《工人日報》
編輯:尹文卓

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