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見證行業巨大變遷 投身交通強國建設

2018-06-25 10:18:21 經濟日報

  改革開放40年,我國交通運輸改革發展取得了舉世矚目的成就。6月22日,在國務院新聞辦舉行的中外記者見面會上,5位交通運輸行業代表圍繞“與交通運輸改革發展共成長”主題,講述個人奮鬥經曆和行業發展變遷。

  發展日新月異實力更強

  改革開放以來,我國交通運輸行業發展日新月異。說起行業的變化,這些來自一線的代表難掩激動之情。

  令中國交通通信資訊中心導航中心副主任王淑芳感觸最深的是,大家對發展北鬥的思想意識上的變化。據王淑芳介紹,起初交通運輸行業並不了解北鬥,“有人覺得GPS用得挺好的,沒有必要發展北鬥”。但是,隨著大家對衛星導航系統知識的熟悉和了解,逐漸意識到衛星導航逐漸深入我國國民經濟的各個領域,一旦受制於人,對我國的應用安全會產生很大威脅。於是交通人開始主動應用北鬥,掀起“北鬥熱”。“十幾年走過來,人們因為用上了自己的衛星導航系統而感到自豪。”王淑芳說。

  “我剛執行了一個引航任務,和兩個同事共同將世界上最大的礦砂船‘招商夢1’安全引領出江,這可是40萬噸級的散貨船,在以前是不可想象的。”長江引航中心高級引航員姚澤炎表示,20世紀80年代初,自己幾天輪到引一艘船,現在每天引一到兩艘船;那時船隻有1萬噸至2萬噸,現在能引10萬噸至20萬噸的船。

  “改革開放40年,隨著國家對海上救撈事業的重視,特別是近幾年,救撈隊伍取得了快速發展。”廣州打撈局“華天龍”工程船工程總監鐘松民表示,救撈隊伍剛建立的時候才120人,當時靠手拉、肩扛,而現在,空中有救助直升機,水面上有大型專業救撈船舶,水下有搶險打撈裝備,形成“三位一體”的隊伍建制。

  強化服務意識能力更高

  隨著經濟社會發展,人民群眾對出行方式和服務質量提出了更高要求,交通運輸行業不斷強化服務意識,提升能力水平。

  安徽蚌埠公交集團駕駛員楊苗苗記得,上世紀90年代的蚌埠大約只有十幾條公交線路,而現在達到65條,公交車輛也增加至1700多台。“公交優先就意味著老百姓優先。我們為特需乘客開通了特製公交。蚌埠還有微公交,行走在大街小巷,能夠把乘客送到家門口。”楊苗苗表示。

  方秋子是北京首都公路發展集團有限公司的一名收費員,立足三尺崗亭,努力練就嫻熟技能,提供快捷通行服務,“秋子服務”品牌成為首都高速公路服務品牌標杆。

  建設交通強國幹勁更足

  著眼發展大勢,黨中央作出了建設交通強國的決策部署。交通運輸部提出,到2035年我國進入世界交通強國行列。這令廣大從業者備受鼓舞,幹勁倍增。

  “交通強國一定要插上科技的翅膀,才能飛得更高、跑得更遠。”王淑芳表示,下一步,將帶領“全國三八紅旗手標兵王淑芳工作室”團隊,把更多的先進技術和成熟技術引入交通行業,助力交通強國建設。

  以姚澤炎名字命名成立的引航工作室,是江蘇省示範性勞模創新工作室。姚澤炎表示,要更好地發揮勞模的示範引領作用和工作室平台作用,在技術創新、課題研究、人才培養、技術幫扶諮詢方面發揮更積極的作用,提升長江引航服務能力,使狹水道引航技術在世界上擁有更多話語權。

  “建設交通強國是新時代每個交通人都要重視的一個課題。”鐘松民表示,作為我國海上救撈隊伍的一員,要對標國際同行,真抓實幹、苦練內功,在不斷提升自己專業技術水平的同時,提升搶險打撈能力。(經濟日報·中國經濟網記者 周 雷)

  中國交通通信資訊中心導航中心副主任王淑芳:

  北鬥是我國自主智慧財產權的全球衛星導航系統,與美國GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟GALILEO共同構建了世界四大衛星導航系統格局。北鬥一路走來非常不容易,但我們堅持了下來。中國有了北鬥,世界有了北鬥。

  長江引航中心高級引航員姚澤炎:

  我一直在長江上從事引航工作,30多年來,引領了來自60多個國家和地區的各類船舶7000多艘次,這個數字相當於改革開放初期4年進出長江外輪數量的總和;引航裡程72萬多公裡,相當於繞地球跑了18圈;創造了33年安全引航無事故、服務零投訴的紀錄。

  安徽蚌埠公交集團駕駛員楊苗苗:

  我是一名快樂的公交車駕駛員,手握心愛的方向盤在蚌埠的大街小巷奔跑,在10米車廂裡用真心和真情為乘客服務。24年來,我安全行車100萬公裡無事故;服務乘客500萬人次無投訴,車廂整潔率和服務合格率始終保持100%。

  廣州打撈局“華天龍”工程船工程總監鐘松民:

  “華天龍”是亞洲第一艘具備4000噸起重能力的打撈工程船。正是依靠這些大國重器,我們才成功打撈南宋古沉船“南海一號”,並於2014年成功整體打撈57000噸散貨船沉船“夏長輪”,創造了世界整體打撈散貨船沉船噸位的紀錄。

  北京首都公路發展集團收費員方秋子:

  交通運輸是城市發展的大動脈,與百姓的生活、工作息息相關。通過我的收費窗口只需要2.5秒。大家選擇高速公路通行要的就是節省時間、快速通行,所以哪怕提升0.1秒的速度,我都會付出100%的努力。 (周 雷整理)

編輯:鄭鑫
 

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