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北京國道109新線高速年內開建 將在2023年建成

2019-09-11 14:25:30 北京日報

  本報訊(記者 曹政)近日,市發改委正式批覆了國道109新線高速公路工程。根據方案,在原有109國道不動的基礎上,本市今年將再建一條109新線高速。京西地區山林環繞,河流密集,如何讓道路建設盡量減少對周邊環境的影響,成為施工方案被反覆修改調整的重要考量。

  規劃顯示,109新線高速公路全線位於門頭溝區,東起六環路軍莊立交,西至京冀界,全長65公裡,按高速公路標準建設,設計速度80公裡/小時。鮮為人知的是,這65公裡的高速路走向幾經周折才有定論。“方案大大小小調整了幾十次。”這位負責人說。導致規劃方案反覆修改的,正是京西的生態環境。109新線高速全線位於門頭溝山區,屬於生態涵養區,沿線穿越永定河水源保護區、百花山自然保護區等生態敏感區域,地形、地質條件複雜,選線制約因素較多,對環保和安全要求較高。在最終的規劃圖紙上,調整穿越永定河一級保護區次數已由8次穿越調整為3次;60多公裡的高速公路,橋隧比高達83%,減少佔用土地。

  保護措施不止於此。後期建設中,環境敏感區域還會設置環保設施,如植草溝、應急池、水生物濾池等,減少初期路面雨水、事故水對環境的破壞;同時嚴格論證隧道棄渣場選址,優先採用廢棄採石場、礦山作為棄渣消納場所,避免因棄渣對周邊環境造成二次破壞。規劃方案上升級為高速公路後,109新線項目也提速論證和深化設計。該項目還列入了市政府2019年重點工程計劃,計劃年內開工建設。

  隨著方案的敲定,109新線高速的諸多細節也一同披露。記者了解到,109新線高速在六環路至齋堂鎮段路基全寬33米,機動車道三上三下;齋堂鎮至京冀界段路基全寬28.5米,機動車道兩上兩下。道路共設置互通式立交5座。此外,這條高速將落實交通部“取消省界收費站”的要求,建設中不再設省界收費站,這在我國高速公路建設中,還是頭一次。為吸引社會資本參與本市高速公路建設,該項目還將採用PPP模式建設,政府出資人代表是首發集團。

  按照計劃,109新線高速將在2023年建成。這一條高速公路的建設,也將與京藏高速、京新高速共同構築“一帶一路”華北地區與西部地區聯繫的主要通道,分流京藏高速、京新高速交通流量,均衡本市西部地區路網交通壓力。

編輯:張舒雯
 

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