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    超速、搶道、逆行 京B>機車還要“呼嘯”到何時

    2019-11-08 09:11:02 北京日報

      從二環到四環,超速、搶道、逆行

      京B>機車還要“呼嘯”到何時

      北二環雍和宮橋下騎著京B號牌>機車的送貨員頻頻出現。

      廣渠路上逆行的京B號牌>機車見縫插針險象環生。

      《北京>機車限行規定》明確禁止京B號牌>機車進入四環路(不含輔路)內行駛。但很多市民向本報反映,有的>機車車主對此規定置若罔聞,不僅駕著京B號牌>機車進了四環路,還大肆違反交規,超速、搶道甚至逆行,威脅著行人及其自身安全。四環路內為何有這麼多京B號牌>機車?到底是什麼人在用?記者調查發現,除了違規成本低,問題的根源還在於存在買車就能上牌照的灰色產業鏈。

      石榴莊路與宋莊路交叉口 禁行區>機車“打遊擊”

      只要站在石榴莊路與宋莊路的交叉路口,用不了多久,就能看到有>機車轟鳴著馬達從眼前經過。送餐員、送貨員騎著>機車來來往往,車尾明晃晃地掛著京B號牌,偶爾還能看到數輛“哈雷”從行人面前駛過,“炸街”的聲音震得人頭皮發麻。該十字路口位於南四環內,根據《北京>機車限行規定》,應屬於京B號牌>機車的禁行區。

      11月6日,記者在該十字路口東南角看到,沿街餐飲企業很多,臨近中午,十字路口周邊聚集了大量外賣送餐員,送餐車輛或佔據著非機動車道,或堵著便道。不僅有電動單車,掛著京B號牌的>機車也夾雜其中。

      接了訂單,外賣送餐員們便成了“離弦之箭”,原本紮堆的送餐車輛四散開來。闖紅燈、逆行、搶行便道等現象不斷出現。

      穿梭於路口的京B號牌>機車當中,除了送餐用車外,到早晚高峰時,自用的>機車也有不少。“我就是接送孩子才騎,不進三環應該沒事兒。”路口附近是宋家莊地鐵站,一位男士騎著京B號牌的>機車,把孩子送到了站口。他告訴記者,自己知道限行規定,但認為偶爾騎騎是情有可原的。

      地圖顯示,記者所在的十字路口距離四環路僅有1.5公裡,現場採訪中,多名京B號牌>機車車主都表示,他們的主要騎行範圍都在四環路以外,騎車騎慣了,臨時有事進四環,如果再轉乘其他交通工具,太麻煩了。“我騎>機車10分鐘就到這,節約時間。”一位車主說。

      北二環雍和宮橋 心虛車主想方設法躲檢查

      進一步調查,記者發現,京B號牌>機車,絕不僅僅圍繞著四環路“打遊擊”,馬達的轟鳴聲,早已傳到了二環路上。

      當晚7點,北二環雍和宮橋下車流如織,非機動車道內,電動單車佔了多數。等候紅燈的車流當中,記者再次聽見了>機車轟鳴的馬達聲,京B號牌>機車的身影又出現了。與在三四環之間騎行的>機車車主相比,二環路上的>機車車主顯得格外小心,他們為了躲避執法絞盡腦汁。

      雍和宮橋下紅綠燈處,10米開外的地方站著正在執法檢查的交警,一名騎著京B號牌>機車的送貨員看到前方有檢查,早早便放慢了車速,車身一扭,混進了非機動車道內,順利躲過了交警。

      輕便>機車與很多電動單車的外形相近,二者混行時並不容易分辨。記者在雍和宮橋西南角的紅綠燈處盯守多時,看到多位>機車車主都使用這樣的辦法躲避檢查。其中,最“保守”的一位車主甚至熄了火,雙腳點地蹭進了候燈的車流當中。再起步時,他也沒敢發動引擎,而是小心翼翼地繞過了交警。

      京B號牌上公戶很容易 落戶公司與車主沒關係

      廣渠路上一家樂福超市門前,送餐、送貨員的>機車、電動單車佔用便道問題,常遭附近居民詬病。在這裡,記者向多名車主了解情況,發現原來京B號牌>機車的背後大有文章。

      “我們好多人都換摩託了,電動車不好充電。”一名送餐員說,電動單車充電頻繁,而且充電耗時長,時間對於他們送餐員來說極為寶貴,所以,稍加比較不難發現,購買電動車和多塊備用電池的價格,與買一輛>機車其實差不多。“>機車速度快,加油也方便,四環外就能加油,騎摩托去一趟再跑回來,都比電動車充電快。”

      “牌子也特別好上,都不用自己跑驗車場。”另一名送餐員說到了核心問題。記者查看《北京>機車限行規定》,關於申請辦理京B號牌的條件,需要機動車所有人的住所地址應為門頭溝、順義、大興、通州、昌平、懷柔、平穀、房山、密雲、延慶這樣的遠郊區。但記者在現場所接觸到的所有送餐員,全都不符合申請辦理條件。

      “私戶上不了,可以上公戶,買車的地方都提供這樣的服務,也就多花六七百塊錢吧。”多名送餐員向記者出示了他們的機動車行駛本,在“所有人”一欄中,填寫的內容可謂五花八門,形式多為某某商貿公司,他們的京B號牌>機車,均是落在了這些公司的名下,但這些公司並非送餐員所供職的單位。

      “誰管是什麼公司啊?我都沒去過。”根據送餐員提供的資訊,記者對這些商貿公司進行了調查,發現這些公司的註冊地均在遠郊區,但無論查詢企業公開資訊,致電114,均無法查詢到聯繫方式。記者試圖聯繫其中一家公司註冊地的物業部門,工作人員說他們也不了解情況,可能只是公司註冊地在這裡,實際辦公場所另有他處。

      車行承諾“一條龍”服務 實際掌握著“背戶”公司

      記者從京順機動車檢測場核實到,>機車辦理京B號牌確有公戶、私戶之分。工作人員介紹,>機車落戶個人名下,上牌驗車需要攜帶本人身份證、車輛合格證及車輛發票,如果落戶在單位名下,還需要額外提供單位的營業執照和公章。

      根據之前送餐員的說法,他們與這些公司毫無關係,那麼,執照和公章又是如何解決的?記者以購車者身份暗訪了四環內及四環外的近10家>機車行,店員無一例外地承諾了“一條龍”服務,其中,也包括代辦車牌,提出的價格從650元至1000元不等。

      一家位於呂營大街的>機車行內,店員詳細向記者介紹了辦理公戶的“門道”。這名店員稱,之所以車行能幫購車人代辦上牌手續,是因為這些用於辦理公戶的商貿公司,大多是專為“背戶”所設立的公司,公司的營業執照和公章實際都掌握在車行手中。購車人多因為居住地問題不符合申請辦理京B號牌的條件,車行通過代辦公戶號牌,就把車輛落戶地址直接轉移到了遠郊區。

      這名店員還稱,通過他們辦理公戶號牌後,無論是車輛過戶、年檢、處理事故,車行都能幫助購車人提供證明,即便是“背戶”公司出現問題,他們也能把>機車再轉移到其他公司名下,相當於做了一次過戶,無非就是花點錢而已。

      本報記者 景一鳴 陳聖禹 文並攝 

      記者快評

      按照《北京>機車限行規定》,京B號牌>機車只能出現在遠郊區,車主也應該是住在遠郊區的居民。可如今,四環內“京B”隨處可見,大量車主對《北京>機車限行規定》置若罔聞,雖然不斷有媒體報道相關執法行動,取得的震懾效果卻遠遠未達預期。甄別問題的標與本,真正讓規定從源頭遭到破壞的,就是只追求商業利益的車行。

    編輯:鄭鑫
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