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京張鐵路的“關口”守護人

2019-08-19 15:55:20 新華網

  S2號線列車經過青龍橋工區。新華網 陳延特 攝

  京郊西北面的群山山坳之間,兩條鐵軌高低錯落交匯在青龍橋工區前,形成一個“人”字,這就是詹天佑設計的“人”字型鐵路。穿過八達嶺長城,不遠就是青龍橋車站,青龍橋工區工長閆全忠說:“雖然工區和車站相隔不過百米,但在過去一個是關外,一個是關內。”

  京張鐵路,1909年建成,是第一條由中國自行勘測、設計、建設的鐵路。

  京張鐵路海拔示意圖。新華網 陳延特 攝

  在當時,“南口-八達嶺”的關溝段是整個工程的難點,南北相距不到20公裡,高度相差卻有近600米,線路坡度高達36‰,列車在該段通過首尾高度差有3層樓高。到現如今,被譽為“開往春天的列車”S2號線仍在青龍橋站完成技術停車。

  閆全忠在這條“溝”裡一幹就是34個年頭,一直就沒有離開過,已經記不清在這條鐵路上走過多少個來回。用他的話說“對這已經有感情了”。

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編輯:盧雲
 
 

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